Renault pone a la venta a finales de noviembre de 2001 una versión del Laguna con motor Diesel de 101 CV (100 según Renault) de potencia máxima. Renault pretende vender este coche como una alternativa más económica, pero sólo un poco menos potente, con respecto al Laguna 1.9 dCi de 105 CV (110 CV, según Renault), que es el motor que se usa con caja de cambios manual (con caja de cambios automática hay un motor de 107 CV y mucho más par máximo).

Llega en acabados Authentique y Expression. El precio del Authentique es 20.030 € y el del Expression es 20.990 €. La diferencia de precio con respecto a la versión de 110 CV declarados por Renault (105 reales) es 640 € a igualdad de equipamiento.

Este motor es estructuralmente igual al 1.9 dCi de 105 CV. Tiene conducto común y turbocompresor normal (no de variable) y no tiene intercooler. Renault ha ajustado pequeños aspectos para que la potencia sea ligeramente inferior. Anuncia un consumo medio de 5,4 litros cada 100 km, 0,2 litros menos cada 100 km que el dCi de 105. Ambos motores dan el mismo par máximo y al mismo régimen: 200 Nm a 1.500 rpm, y en ambos la potencia máxima es a 4.000 rpm.

Las diferencias de prestaciones son pequeñas entre ambos modelos, la velocidad máxima es 185 km/h y acelera hasta 100 km/h en 13,0 segundos. La versión de 105 CV hace 190 km/h y acelera en 12,3 segundos.

A diferencia del resto de los Laguna con motor Diesel y caja de cambios manual, éste tiene cinco velocidades, en lugar de seis. Los neumáticos que trae esta versión de serie son unos 195/65 R15; también son más pequeños y económicos que las otras versiones. El peso es 50 kg inferior al de 105 CV en carrocería de cinco puertas y 55 en el caso de carrocería «Grand Tour».

En poco tiempo, Renault pondrá a la venta un Laguna con motor Diesel de 150 CV, que constituirá la versión más potente.