Renault Laguna Grand Tour 1.8 16v (2001) | Muy cómodo y muy estable
Esta versión del Laguna también destaca por su seguridad activa. Responde muy bien al volante y, en condiciones extremas, reacciona de manera que es más fácil de llevar que otros coches. Si se circula a muy alta velocidad sobre suelo irregular, mantiene la trayectoria mejor que la mayoría de sus competidores, aun cuando su carrocería se mueva más. El Laguna es fácil de conducir, pero también satisfactorio para quienes gustan de sentir la aceleración en curva; es de los coches que dejan sentir con exactitud por dónde va, que está pasando y qué puede pasar.
La suspensión es suave, pero eso no perjudica la estabilidad de forma ostensible. Ciertamente hay más inclinación de carrocería que en toros coches, pero no por ello es torpe ni siquiera en curvas enlazadas, donde el coche pasa rápidamente de estar apoyado en las ruedas de un lado a estarlo en la del otro. Quizá fuera menos subvirador con una suspensión delantera menos flexible, pero no es un coche al que le cueste mucho entrar en la curva en ningún caso. La versión que hemos probado (Privilege) tenía llanta de 16" pulgadas, que me parece mucho más adecuada que la de 17" que lleva el Dynamique, tanto por estabilidad sobre suelo irregular como por confort.
Tiene control de estabilidad como equipo de serie y es desconectable. Al desconectarlo, el coche pierde también el control de tracción, y ese es el único motivo que veo para hacerlo. Con cadenas o sobre superficies blandas y a muy baja velocidad, el control de tracción puede ser un estorbo. El control de estabilidad difícilmente puede llegar a serlo; el Laguna es un coche muy estable de por sí, de manera que el control sólo entra en funcionamiento en casos extremos. Eso sí, sería deseable que los indicadores que avisan su funcionamiento llamasen más la atención.
No me ha gustado el tacto de los frenos en el primer recorrido del pedal. En frenadas normales me encontraba con más freno del que quería, y en frenada fuertes con menos. En ningún momento ha entrado en funcionamiento el servofreno de emergencia cuando no era preciso que lo hiciera. La capacidad de frenada es buena y la resistencia al calentamiento un poco superior a lo normal.