SEAT Altea XL (2007) | Información general
El SEAT Altea XL es una variante del Altea con una carrocería 187 mm más larga (4.467 mm), un maletero más voluminoso y unas plazas traseras ligeramente más espaciosas. El número de plazas no cambia, tiene cinco. Está a la venta desde 17.357 € (precio de todos los Altea XL). En general se caracteriza por que es un monovolúmen espacioso (sobre todo, tiene mucho maletero), pero no es muy aconsejable para que viajen tres ocupantes en las plazas traseras porque le falta anchura.
Un Altea XL cuesta entre unos 1.180 y 1.390 € más que un Altea normal, a igualdad de motor y con ligeras diferencias de equipamiento. Según versiones, un Altea XL cuesta unos 520 € más que un Toledo equivalente. Por razones prácticas, el Altea XL nos parece preferible al Altea y al Toledo.
El Altea XL puede comprarse con dos motores de gasolina y tres Diesel. Los de gasolina son un 1,6 l de 102 CV y un 1,8 l TFSI de 160 CV (el mismo que lleva el Audi A3). Estos motores están unidos a un cambio manual de cinco y de seis marchas, respectivamente. Los tres Diesel son el 1,9 l TDI de 105 CV y el 2,0 l TDI en variantes de 140 y de 170 CV. El menos potente está asociado a un cambio manual de cinco velocidades, los otros dos a uno de seis. Las versiones con el motor TDI de 105 y 140 CV pueden tener cambio automático DSG, de doble embrague.
La versión Diesel más asequible del Altea XL lleva un motor de 105 CV y cuesta 19.357 €. Tiene un precio más alto que un Opel Zafira o un Ford C-Max equivalentes, con un equipamiento bastante parecido. Un Renault Grand Scénic tienen un precio y una relación entre precio y equipamiento similar a la del XL (comparativa de esos cuatro modelos). El Altea XL es menos costoso que un Citroën C4 Grand Picasso y un Volkswagen Touran (comparativa).
La versión con el motor TFSI de 160 CV cuesta 23.730 €, prácticamente lo mismo que la versión Diesel de 140 CV equivalente (comparativa). No hay muchos monovolúmenes del tamaño del XL con un motor de esta potencia. Entre los que hay (comparativa), destaca por tener un precio bueno y un equipamiento abundante. Sólo se vende con el nivel de equipamiento Sport-up.
El motor TFSI de 1,8 l de 160 CV es nuevo en el Altea XL. Desde junio de 2007, también está disponible en el León, en el Altea y en el Toledo. Está basado en el TFSI de 2,0 l que utilizan otros modelos del Grupo Volkswagen y, como aquél, también tiene inyección directa y turbocompresor. De momento, no está previsto que este motor pueda tener cambio automático DSG en el Seat ALtea XL.
Desde noviembre de 2007, el Altea XL podrá comprarse con un motor TSI de 1,4 l y 125 CV. Es el mismo que ya lleva el Audi A3 (más información).
Alcanza una potencia máxima de 160 CV a 5.000 rpm. Con este motor, el Altea XL tiene una velocidad máxima de 210 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 s y consume 7,7 l/100 km en ciclo combinado. Respecto a otros monovolúmenes de un tamaño y potencia similares, es más rápido y consume menos (comparativa).
En las plazas traseras, el Altea XL resulta más aconsejable para dos ocupantes que para tres (mediciones interiores). Si quienes viajan atrás son adultos, resulta un tanto estrecho.
El maletero es muy grande, no hay ningún turismo con carrocería familiar y un tamaño semejante que tenga un maletero mayor. El del Altea XL tiene 532 l con los asientos traseros en la posición más desfavorable; en la posición más adelantada, el volumen aumenta hasta 635 l. El maletero de un Altea tiene un volumen entre 409 y 510 l, y el de un Toledo entre 500 l y 601 l, en función de la posición de los asientos traseros. Considerando coches con carrocería monovolumen y una longitud parecida, sólo el Opel Zafira tiene un maletero mayor (645 l).
El borde de carga está ligeramente más bajo que el del Toledo y, a diferencia de éste, no tiene un suelo doble. En el Toledo se puede colocar un falso suelo a la altura del borde de carga, en el Altea XL no. En el Altea XL, el suelo del maletero está unos 17 cm por debajo del borde de carga; es decir, hay que salvar ese escalón para colocar bultos pesados. En la base, la superficie del maletero es prácticamente un cuadrado de un metro de lado.
Hay una cortinilla enrollable para cubrir el maletero (en lugar de una bandeja rígida). Es el tipo de cortina que se retrae automáticamente cuando se presiona, lo que resulta muy cómodo para guardar el equipaje. Cuando no se usa esta cortinilla, hay dispuesto un lugar para alojarla en la base del maletero (imagen).
Está disponible en tres niveles de equipamiento: «Reference», «Stylance» y «Sport-Up». Todos los Altea XL tienen de serie seis airbags, control de tracción, aire acondicionado, asientos traseros deslizantes, programador de velocidad, ordenador de viaje, barras portaequipajes en el techo, espejos retrovisores eléctricos, calefactados y con función de plegado automático, radio con lector de CD (compatible con discos MP3) y conexión auxiliar para reproductores de sonido externos.
Los Altea XL Sport-up tienen, además de todo lo anterior, asientos delanteros deportivos, suspensión deportiva y llantas de aleación de 17".
En algunas versiones el control de estabilidad es opcional. También puede tener en opción airbags laterales en las plazas traseras, faros bixenón, techo solar eléctrico, tapicería de piel, navegador, manos libres bluetooth y conexión en la parte izquierda del salpicadero para navegadores de la marca TomTom (comentario sobre este navegador en un SEAT Altea XL).