SEAT León FR (2009) | Información general
El SEAT León FR está disponible con tres motores de gasolina —1.4 TSI de 125 CV, 1.8 TSI de 160 CV y 2.0 TSI de 211 CV— y dos Diesel —2.0 TDI de 140 ó 170 CV—. El FR se diferencia del resto de la gama por algunos elementos decorativos. Por encima del FR está la variante CUPRA R que tiene un motor de 265 CV —la versión CUPRA (240 CV) dejó de comercializarse a principios de 2011—.
Entre mayo de 2009 y julio de 2011 las versiones FR estuvieron disponibles exclusivamente con dos motores, el de gasolina de 211 CV y el Diesel de 170 CV. Todos los motores van asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades. En opción, algunos pueden tener una transmisión automática de doble embrague «DSG» de seis o siete relaciones.
Se puede adquirir a partir de 19.250 € (todos los precios). Durante la presentación he podido probar brevemente tres variantes, todas ellas satisfactorias (más información). Entre las dos versiones más potentes del León FR —Diesel de 170 CV y gasolina de 211 CV— hay entre 1.400 y 1.500 € de diferencia, en función de la caja de cambios (ficha comparativa).
Esto supone que la variante Diesel se amortiza al cabo de muchos kilómetros, por lo que si no se realizan muchos kilómetros al año, la de 211 CV puede ser una buena alternativa por sus mejores prestaciones y mayor agrado de conducción.
El León FR de 211 CV es de los modelos más económicos entre los turismos de 4,20 a 4,40 m con motor de gasolina de 190 a 225 CV. Su precio es similar al de un Peugeot 308 GTi y más bajo que el de un Citroën DS4 THP 200 Sport un Volkswagen Golf GTI (listado). Sus prestaciones son mejores que las del 308 GTi y el DS4 THP 200 Sport e idénticas a las del Golf GTI (ficha comparativa).
Entre los que tienen motor Diesel de 160 a 180 CV, el León FR 2.0 TDI de 170 CV no es de los más asequibles ya hay versiones de modelos como el Ford Focus, el Renault Mégane y el Peugeot 308 algo más económicas (listado).
Elementos distintivos
El León FR se distingue del resto de la gama porque tiene los retrovisores exteriores pintados de color plata y una doble salida de escape cromada situada a la izquierda del paragolpes trasero. Este último está dividido en dos: la parte alta va pintada en el mismo color de la carrocería y la zona baja, donde se sitúa la matrícula, es de color gris oscuro (imagen). Además, desde mayo de 2011, lleva los pilotos de leds (imagen). Tiene unas llantas de aleación de 17 pulgadas de diferente diseño. Opcionalmente puede tener llantas de 18 pulgadas con neumáticos de medida 225/40 (imagen).
Además, las rejillas de la parrilla y las que rodean los faros antiniebla tienen un diseño distinto. El paragolpes delantero, el portón del maletero, los respaldos de los asientos, el volante y el pomo del cambio llevan un logotipo con las siglas «FR». El volante no es circular, ya que su zona inferior, de metal, es plana.
Las versiones FR tienen de serie un dispositivo que SEAT denomina «XDS». No es un elemento mecánico sino una función del control de tracción que simula la acción de un diferencial delantero autoblocante —en curva, cuando una rueda pierde adherencia, normalmente la interior, el sistema interviene para frenarla y de esta manera la del exterior puede hacer más fuerza—.
La suspensión es ligeramente diferente a la del resto de versiones. Los muelles tienen una rigidez un 13% mayor en el eje delantero y un 15% en el trasero. Además, la barra estabilizadora posterior tiene un diámetro 1,7 milímetros mayor y la carrocería está 14 milímetros más cerca del suelo.
Equipamiento
En opción puede tener elementos como navegador con pantalla táctil, sistema de ayuda al arranque en pendientes, faros de xenón para cortas y largas con luz diurna o asientos delanteros con calefacción. Hay diferentes paquetes de equipamiento que incluyen un buen número de elementos a menor precio que si se adquieren por separado (fichas de equipamiento).
Desde julio de 2011 hay un nuevo sistema de sonido y navegación («SEAT Media System 2.2») con algunas funciones que anteriormente no estaban disponibles en los dispositivos que podía tener el León FR: marcación por voz mediante Bluetooth para teléfonos móviles e información sobre los límites de velocidad de la vía por la que se circula, cuando está activado el navegador. No es un sistema de reconocimiento de señales sino que el equipo de navegación tiene una base de datos con las velocidades máximas de las carreteras y muestra una señal con el límite en la pantalla de la consola.
Precio del seguro
Asegurar a todo riesgo un SEAT León FR con el motor 2.0 TSI de 211 CV, valorado en 24.100 €, tiene un coste mínimo de 953 € con MMT Seguros, la compañía más asequible para este supuesto según nuestro comparador de seguros. Hemos calculado este presupuesto en base a que el conductor habitual es un hombre soltero de 30 años con más de 10 de carné y 3 sin siniestros, que utilice el coche a diario, recorra hasta 15.000 km anual, aparque en un garaje comunitario y resida en Murcia.
Un seguro a todo riesgo con franquicia se puede conseguir desde 443 € —franquicia de 1.200 €— con la compañía Balumba. Es posible rebajar la franquicia hasta 290 € pagando anualmente una póliza de 506 €. Si se desea asegurar a terceros, con lunas, incendio y robo, hay que desembolsar 343 € en una póliza que también es de Balumba.