Si consideramos coches con carrocería de turismo, los más próximos al Toledo por longitud son el Mazda 3 Sedan (4.490 mm) y el Renault Mégane Sedan (4.498 mm); ambos tienen carrocería de cuatro puertas y una distancia entre ejes mucho mayor que la del Toledo. No hay muchos modelos de cinco puertas en este tamaño. Uno de los pocos que hay es el nuevo Škoda Octavia (4.572 mm), que también tiene elementos comunes con el Toledo.

Las dimensiones del Toledo son 4,5 m de largo, 1,77 de ancho y 1,57 de alto. Lo más singular es la altura, que queda a un nivel intermedio entre una berlina normal (una de las más altas es el Citroën C5 y mide 1.476 mm) y un monovolumen grande (que normalmente superan 1,7 m). Por altura, el más cercano al Toledo entre berlinas de cualquier longitud es el Renault Vel Satis (1.577 mm).

Dado que la anchura y la altura son grandes, la superficie frontal también lo es. En el prototipo (que no es dimensionalmente muy distinto a este modelo definitivo), la superficie frontal es 2,41 m², mucho mayor de lo normal en una berlina. El coeficiente aerodinámico Cx en el prototipo es 0,32, lo que da un factor de resistencia también muy alto: 0,77 m².

El Toledo y el Altea tiene el mismo espacio para los pasajeros, diseño del salpicadero y consola central (información sobre el puesto de conducción del SEAT Altea e Información sobre el habitáculo del SEAT Altea).

No obstante, mi impresión es que se trata de un interior menos cuidado que el del Altea. Hay muchos plásticos diferentes en todo el habitáculo, algunos utilizados para pequeñas superficies. Las imágenes pueden engañar, porque no están tomadas desde el mismo punto de vista, pero, efectivamente, según las fotos que disponemos en el Altea no hay tantas piezas distintas de plástico como en el Toledo (más información).

Otros detalles no bien resueltos son la apertura de la guantera luz ni un sistema para ralentizar la apertura de la tapa, la salida de aireación para los pies situada bajo los asientos delanteros que queda a la vista para los pasajeros o la correa que se utiliza para abatir los asientos posteriores.

De momento no hay disponible, ni opcionalmente, automatismos para la conexión de las luces, los limpiaparabrisas ni el desbloqueo de las cerraduras. Puede tener un sistema de mandos por voz, pero sólo es para el teléfono (no para el navegador o el climatizador, por ejemplo).

El portón posterior, prácticamente vertical, da acceso cómodo a una zona de carga amplia, que se puede agrandar si se pliega la bandeja inferior (que crea un doble fondo) o si se abaten los asientos posteriores. Tiene una capacidad de maletero de 501 litros, uno de los más grandes del mercado.

Este volumen se puede ampliar si se opta por una rueda de repuesto de menor tamaño (tipo galleta) o por el kit de reparación de pinchazos. El portón necesita un amplio espacio libre por detrás del coche (al igual que sucede en los familiares), por lo que no se puede dejar cerca de la pared del garaje si hay que cargar bultos, por pequeños que sean.