El Škoda Octavia RS es la variante más deportiva de la gama Octavia, porque además de tener los motores más potentes, tiene cambios en la puesta a punto y un aspecto diferenciado. Hay tres versiones —de gasolina con 245 CV, Diesel de 200 CV e híbrida enchufable de 245 CV— que se pueden adquirir con cualquiera de las dos carrocerías disponibles, berlina de cinco puertas o familiar (cuesta 700 € más).

Es un coche rápido, en recta y en curva, que permite practicar una conducción veloz y a la vez segura. Pero, al menos para mí, no es un deportivo porque le falta un punto de inmediatez y de agilidad, entendiendo como tal la capacidad que tiene de variar su trayectoria no solo al girar el volante sino también con las acciones sobre los pedales. Quien busque un coche de este tipo con un equilibrio entre dinamismo y confort en el día a día no creo que se sienta decepcionado si elige el Octavia RS, más bien lo contrario. En las impresiones de conducción contamos con más detalle estas sensaciones, además de mostrar los datos de las prestaciones y consumo que hemos medido.

Salvo por los asientos, que son de diseño deportivo y sujetan mejor el cuerpo que los normales (imagen), no hay ninguna diferencia funcional en el interior. Las que hay son decorativas (galería de imágenes del interior). El espacio para los pasajeros, el volumen del maletero (600 litros con la carrocería berlina y 625 con la familiar) y el equipamiento son iguales que en cualquier otro Octavia (impresiones del interior del Octavia Berlina e impresiones del Octavia Combi). 

Precio y versiones

En junio de 2022, es el vehículo más barato de entre los de características similares (listado). El CUPRA León Sportstourer —con el mismo motor y caja de cambios— cuesta 1385 € más (ficha comparativa).

El Octavia RS se puede elegir con 200 CV —Diesel 2.0 TDI— o 245 CV —de gasolina 2.0 TSI o híbrido iV 1.4 TSI PHEV—. Los precios de venta de cada versión parten de 40 200, 40 800 y 43 200 euros respectivamente (ficha comparativa), que son unos 5000 € más altos que hace unos solos meses.

La caja de cambios es siempre automática de siete relaciones (de doble embrague, modelo DQ 381), excepto en el híbrido que es de seis, y la tracción en las ruedas delanteras. En otros mercados hay disponible un cambio manual y un sistema de tracción a las cuatro ruedas. En España, la tracción total está reservada a las versiones Scout.

Diferencias estéticas y de equipamiento

Para distinguir visualmente las versiones RS del resto, Škoda utiliza el color negro brillante en distintas piezas: la parrilla (imagen), las carcasas de los retrovisores (imagen), el marco de las ventanillas (imagen), el alerón posterior (imagen) y el difusor (imagen).

Los asientos delanteros tienen un diseño deportivo, con el reposacabezas formando una pieza única con el respaldo (imagen). La tapicería de tela (de aspecto muy sencillo) es negra y de un entramado rojo y gris con pespuntes en color rojo, mientras que las molduras decorativas son negras y de una imitación a la fibra de carbono  (imagen). La pieza que recorre horizontalmente el salpicadero y parte de los paneles de las puertas está recubierta de Alcantara.

Los gráficos de las dos pantallas tienen animaciones específicas al activarse (imagen del cuadro e imagen del sistema multimedia) y en el cuadro se muestran datos interesantes, unos útiles (temperatura líquido refrigerante motor, aceite motor y caja de cambios) y otros que no lo son (par y potencia desarrollados en cada momento). También se puede visualizar la presión de la admisión (imágenes). Para la instrumentación hay una visualización extra (aparece el cuentarrevoluciones en la parte superior; imagen) y existe un programa de conducción adicional llamado RS.

Los discos de freno del Octavia RS Diesel son más pequeños que los de la versión de gasolina. En el Diesel los delanteros tienen un diámetro de 312 milímetros y los traseros, de 272. En el RS de gasolina las dimensiones son 340 y 310 mm respectivamente. Donde no hay cambios es en las pinzas, que son siempre de un pistón y van pintadas de rojo (imagen). Las llantas de serie son de 18 pulgadas (tamaño del neumático: 225/45) y, en opción, de 19 (tamaño del neumático: 225/40).

Esta es la cuarta generación del Škoda Octavia RS. La primera data del año 2000 y estaba disponible con un motor de gasolina de 180 CV. La segunda apareció en 2006 y se podía adquirir con un motor de gasolina de 200 CV y con uno Diesel de 170. La tercera salió al mercado en 2013 y tenía dos motores disponibles: uno de gasolina de 220 CV (230 o 245 CV desde 2017) y otro Diesel de 184.