Volkswagen comienzará a vender en España el Cross Golf en el segundo trimestre de 2007, desde 25.740€.

Es una versión del monovolumen Golf Plus con una carrocería ligeramente más elevada sobre el suelo y ciertos elementos estéticos y funcionales propios de un todo terreno. A pesar de la apariencia, no hay ninguna versión disponible con cuatro ruedas motrices.

En España la gama tendrá tres motores para esta carrocería (en otros mercados hay más motores). De gasolina tiene un de 1,4 litros de cilindrada y 140 CV (más información sobre este motor).

Hay dos Diesel, uno de 105 CV y otro de 140 CV. Las tres versiones pueden llevar cambio automático DSG, por 1.880€ en el gasolina y unos 1.600€ en los Diesel (todos los precios).

Tiene una pieza delantera que se asemeja a un cubrecárter y una trasera del mismo aspecto. Los dos paragolpes son diferentes y, junto con los estribos, forman un conjunto de material plástico que defiende el contorno de la carrocería. Lleva unas pequeñas barras portaequipajes.

Interiormente, las diferencias con el Golf Plus son principalmente decorativas, aunque también las hay funcionales como el tipo de tapicería, pedales de aluminio y ciertos recubrimientos interiores.

Como en el Golf Plus, el equipamiento de serie tiene todos los elementos de seguridad habituales actualmente en coches de este precio. Los faros de xenón dobles con alumbrado en curva tienen un precio adicional de 1.050€ y los airbag laterales posteriores de 315€.

No podrá tener tracción total conectable de tipo Haldex; como el Cross Polo, es un tracción delantera. Volkswagen considera que los clientes de este coche no lo van a usar fuera de carretera ni donde la tracción total pueda ser una ventaja.

Pese a ello, la suspensión es la específica para elevar la carrocería 20 mm sobre el suelo y los neumáticos son de una medida distinta que el Golf Plus equivalente, con llantas de 17" del tipo BBS.

En el Cross Golf, los cuatro neumáticos son de la misma medida. Eso no ocurre en el Cross Touran, en el que los traseros son mayores que los delanteros (aunque también tiene tracción delantera).

He hecho un recorrido a velocidad lenta por carretera y, en esas condiciones, no se nota ninguna diferencia entre la conducción de un Golf Plus y el Cross Golf.

Aparte de eso, no tiene otras diferencias mecánicas con el Golf Plus. En España se ofrecen tres colores para este coche: negro, azul y gris.