El Golf Bluemotion es una versión, basada en el Golf 1.9 TDi de 105 CV, con diversas modificaciones para conseguir un consumo menor y, por tanto, reducir las emisiones de C02 a la atmósfera.

Además de con las carrocerías de tres y cinco puertas, también está disponible con la familiar y la monovolumen.

Con las carrocerías de tres y cinco puertas hay dos versiones de equipamiento: «iGolf» y «Highline». El de tres puertas cuesta 19.870 con el equipamiento «iGolf»; la versión equivalente "no Bluemotion" tiene cambio automático «DSG» de serie y cuesta 22.330 €.

El Golf Variant Bluemotion está disponible con el equipamiento «Advance», que cuesta 24.960 €. El monovolumen Golf Plus Bluemotion se comercializa con el equipamiento «Edition» y «Highline» por 23.310 €.

Por su bajo consumo, el Golf Bluemotion es una versión muy interesante para quien tenga que realizar muchos kilómetros al año. Además, el motor de 105 CV resulta suficiente en condiciones normales: tiene una reserva de aceleración que permite hacer los adelantamientos con seguridad y la fuerza necesaria para subir repechos en autovía sin perder velocidad.

En el recorrido que hacemos habitualmente, por autovía, en este caso a una media de 136 km/h, el consumo ha sido 5,6 l/100 km. Hicimos ese mismo trayecto, en sentido inverso, con el Golf Bluemotion y un SEAT León Ecomotive (que tiene el mismo motor que el Golf y medidas similares para reducir el consumo): el León gastó 5,2 l/100 km frente a 5,4 l/100 km del Golf. Posiblemente, el desarrollo en quinta, ligerísimamente más largo en el SEAT, sea la causa de esa diferencia (fichas técnicas de los dos modelos).

Para mejorar la aerodinámica, la suspensión del Bluemotion es la deportiva que hay en la gama Golf, que rebaja la altura del coche 10 mm; además, es más firme que la normal. Con ella, el Golf Bluemotion puede resultar algo duro al pasar por ciertos baches pero, en general, tiene un muy buen compromiso entre estabilidad y confort.

El habitáculo no se diferencia de otros Golf. Tiene buen aspecto, está bien rematado y es más amplio que la mayoría de coches de su tamaño (impresiones del interior de la gama Golf).

Modificaciones respecto a un Golf 1.9 TDI.

Los cambios que ha hecho Volkswagen para hacer la versión Bluemotion afectan al motor, a la caja de cambios, a la aerodinámica y a los neumáticos.

En el motor hay una nueva gestión electrónica que baja la velocidad de giro a ralentí hasta 730 rpm (en la versión normal son 830 rpm) y cambios en la presión de admisión, el momento en el que se produce la inyección de combustible y la proporción de gases de escape que se vuelven a introducir en la admisión.

La caja de cambios es manual de cinco relaciones, con unos desarrollos más largos en las tres últimas marchas (ficha comparativa).

El coeficiente aerodinámico Cx es 0,31, un 6,3% menos (la reducción es similar en el Golf Plus y del 3,2% en el Golf Variant). Para lograrlo, Volkswagen ha cerrado la parrilla frontal (para compensarlo hay un doble electroventilador), ha carenado de forma diferente los bajos y la carrocería está 10 mm más baja (15 mm en el caso del Variant y el Plus).

Los neumáticos son de baja resistencia a la rodadura, con medidas 195/65 R15 (205/55 R16 en las carrocerías familiar y monovolumen).

Todos estos cambios repercuten en una velocidad máxima mayor (por la mejora aerodinámica), un empeoramiento de las recuperaciones en marchas largas (por el alargamiento de los desarrollos) y un consumo 0,5 l/100 km (en el caso del Golf) menor por todo lo anterior (ficha comparativa).

Equipamiento.

El equipamiento de serie del Golf 3p iGolf 1.9 TDI BlueMotion incluye seis airbags, control de tracción y estabilidad, aire acondicionado (el climatizador es opcional), retrovisores con regulación eléctrica, ordenador y un equipo de sonido con un reproductor iPod de 8 Gb.

Por cada Golf Bluemotion vendido, Volkswagen planta un árbol. Estos árboles servirán para crear un bosque en la Sierra del Segura (Albacete).

Además, en todos los modelos de Volkswagen se puede pagar una cantidad de dinero que se destina a compensar las emisiones de C02 mediante la plantación de árboles. Volkswagen, a través de la Fundación +árboles, se compromete a plantar y conservar durante un periodo de 40 años dichos árboles.

Por ejemplo, en el caso del Golf hay cuatro paquetes de compensación de C02 que van desde 190 € (10 árboles, compensan las emisiones en 20.000 km recorridos con ese modelo) hasta 1.255 € (74 árboles, 150.000 km). Quienes adquieran uno de estos paquetes llevarán un emblema en el montante central del coche con la leyenda «C02 Neutral».