Ya se puede hacer pedidos del nuevo Passat. La gama disponible en el lanzamiento consta de una carrocería (cuatro puertas), cuatro motores (dos de gasolina y dos Diesel), y cuatro variantes de equipamiento y acabado («Trendline», «Advance», «Sporline» y «Highline»)

El precio va desde 22.540 € (1.6 FSI Trendline) hasta 29.640 € (2.0 TDI Highline). Tabla con todos precios.

La versión más económica («Trendline») con motor TDI de 140 CV está a la venta por 25.910 €. Es decir es algo más caro que un Peugeot 407 ST Confort HDi 136 o que un Mazda 6 Active CRTD 2.0 16V 4p 136cv. A igualdad de equipamiento cuesta lo mismo que un Honda Accord 4p 2.2 i-CDTi Sport (tabla comparativa).

Es un coche muy cómodo y bien amortiguado. Tiene buen tacto y es agradable de conducir. No es claramente más grande por tamaño interior que el anterior Passat, a pesar de que el nuevo tiene una carrocería más larga. Está bien hecho, aunque en algunos aspectos está por debajo de un Audi A4 y en otros no está tan cuidado como el modelo al que reeemplaza.

Es un coche mecánicamente muy distinto al anterior, y visualmente próximo a los últimos productos de Volkswagen, principalmente el Golf, el Bora y otros modelos con rasgos en común con los prototipos Concept R y Concept C. El cambio mecánico más significativo es que ya no tiene elementos en común con otros modelos del grupo Volkswagen como el Audi A4, sino que está más próximo al Volkswagen Golf.

Como es normal en un cambio de modelo, este Passat es más grande que el anterior. En este caso el aumento se da en todas las dimensiones (tabla de medidas). Por longitud, el Passat queda por encima que otros modelos grandes de este tipo, como un Ford Mondeo (4.731 mm), un Citroën C5 (4.745 mm) o un Rover 75 (4.749 mm); un Škoda Superb (4.803 mm) sigue siendo más largo que un Passat. La altura y —sobre todo— la anchura del Passat también son mayores de lo normal en coches de este tipo.

El volumen del maletero (485 l) es mayor que la media, aunque hay modelos de menor tamaño con un maletero más grande (el Toyota Avensis o el Ford Mondeo).

En España, podrá tener desde el lanzamiento dos motores de gasolina, ambos de cuatro cilindros y con inyección directa: un 1,6 l de 116 CV, y un 2,0 l de 150 CV.

Más adelante habrá otros dos motres de gasolina, también de inyección directa: un 2,0 de 200 CV (el que lleva el Golf GTI) y —a final de año— un nuevo seis cilindros de 3,2 l de cilindrada y 250 CV de potencia máxima que sólo estará disponible con tracción total «4Motion» y cambio DSG. La tracción total no la puede tener ninguna versión en el momento del lanzamiento; se incluirá en algunas versiones más adelante. No tendrá motores de ocho cilindros, que sí tenía el anterior Passat.

Los dos Diesel disponibles en el lanzamiento están presentes en la gama Golf, uno tiene 1,9 l de cilindrada y 105 CV, el otro tiene 2,0 l y 140 CV. Más adelante habrá una versión de este último con un nuevo sistema de inyección, que alcanza 170 CV. Todos los Diesel se podrán adquirir opcionalmente con filtro de partículas. Más adelante Volkswagen añadirá al Passat un motor Diesel V6.

Todos los Passat que se venderán inicialmente en España tienen de serie una caja de cambios manual de seis velocidades. Para los motores de gasolina, la alternativa a la caja de cambios manual es una caja automática de seis velocidades de tipo normal (con engranajes planetarios y convertidor hidráulico de par). Los dos Diesel podrán tener la cómoda y eficaz caja automática de seis relaciones de tipo DSG (con pares de engranajes y doble embrague multidisco).

El Passat es un coche de tracción delantera, que estará disponible con tracción total (llamada 4Motion) más adelante.

Tiene control de estabilidad ESP como equipo de serie, capaz de reconocer y corregir una desestabilización producida por el remolque, si lo lleva. También tiene la función de aproximar las pastillas para secar los discos cuando están mojados.

Algunos de los elementos de equipamiento nuevos o recientes son el freno de estacionamiento con mando eléctrico (de serie en todas las versiones), arranque sin llave (de serie), desbloqueo automático de las cerraduras (opcional), programador de velocidad activo (puede actuar automáticamente sobre los frenos para mantener la distancia programada), conexión Bluetooth para el teléfono (se puede empezar una llamada fuera del coche y seguir con ella dentro), equipo de sonido Dynaudio de diez vías, climatizador de dos zonas, faros de xenón dobles con sistema de iluminación en curva y toma de corriente de 230 V.

A finales de año habrá una versión con carrocería familiar «Variant».