El Touareg 2024 es una actualización del Touareg 2018 (la tercera generación). Como se puede ver en la galería de imágenes, los cambios estéticos son de poco calado. Son distintos los faros —más estrechos—, el paragolpes delantero, la parrilla y los pilotos. También hay diferencias de equipamiento y en la puesta a punto del chasis. El habitáculo no tiene cambios de diseño ni de tamaño, por lo que las impresiones del interior del Touareg 2018 siguen vigentes para el de 2024. También sigue siendo un coche eminentemente cómodo (impresiones de conducción).

La gama de motores está formada por un Diesel sin hibridación (231 CV) y dos versiones híbridas enchufables (de 381 y 462 CV); al menos actualmente en España no está disponible la versión de gasolina de 340 caballos ni la Diesel de 286 (esta última lo estuvo hasta junio de 2024; precios, fichas y equipamientos de la gama Touareg 2024). Está en venta desde 70 860 euros con motor etiqueta C (motor Diesel) y desde 76 925 euros con etiqueta 0 emisiones (híbridos).

De los SUV que miden entre 4,8 y 5,0 metros de longitud y tienen más de 220 CV, hay alternativas más baratas que el Volkswagen (desde 70 860 €): Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-80 y Toyota Highlander y, además, tienen etiqueta ECO o 0 emisiones en vez distintivo medioambiental C del Touareg V6 TDI. Para tener un Touareg con beneficios para circular cuando hay restricciones por emisiones contaminantes hay que desembolsar un mínimo de 76 925 euros, que es lo que cuesta el eHybrid de 381 CV. En el mercado también hay alternativas que cuestan más, como el Audi Q7, el BMW X5, el Jeep Grand Cherokee, el Lexus RX, el Mercedes-Benz GLE o el Volvo XC90. El Audi es el más grande de todos con 5,1 metros de longitud, 20 cm más que el Touareg. 

Los motores de combustión del Touareg son de seis cilindros. Siempre con cambio automático —de convertidor de par de ocho relaciones— y tracción total —que Volkswagen llama 4MOTION—.

La versión híbrida que hemos probado es la de 381 CV, la menos potente de las dos disponibles. La hibridación permite tres cosas: conducir en modo eléctrico —menos ruido y más suavidad—, evitar restricciones a la circulación en algunas urbes y amortizar con mayor rapidez los 76 925 €.

Si se carga la batería en su totalidad (en nuestras pruebas han «entrado» 15,5 kWh) se pueden recorrer unos 50 kilómetros por ciudad sin necesidad de usar combustible y cada 100 kilómetros recorridos en modo eléctrico se ahorran unos 15 € (más información en el apartado Consumo y recarga).

Equipamiento

Como hasta ahora, el Touareg se puede comprar con una suspensión de muelles helicoidales o neumáticos, amortiguadores controlados electrónicamente y dirección en las ruedas traseras. Los ingenieros de Volkswagen han hecho una nueva puesta a punto del chasis «para lograr un mejor equilibrio entre el máximo confort y el rendimiento óptimo».

Es novedad la instalación de un sensor de carga en el techo; este dispositivo proporciona información para modificar la configuración del control de estabilidad. Las llantas pueden ser de 19, 20 o 21 pulgadas, e incluso de 22 para la versión de 462 CV.

Hay dos niveles de equipamiento, uno genérico —Elegance— y uno específico para el más potente —R eHybrid—.

Los faros de serie son de tipo matricial con 19 216 microledes (por faro); Volkswagen los llama IQ.LIGHT HD y tienen funciones similares a los del ID.5 (proyectan marcas sobre el asfalto para indicar, por ejemplo, la anchura del vehículo). Los pilotos están unidos entre sí y el logotipo trasero va iluminado (de rojo).

Los dos acabados incluyen cuadro digital, portón y cortinilla del maletero eléctricos, arranque sin llave y navegador Discover Pro, los faros HD IQ.Light, pilotos LED IQ.Light con logotipo iluminado, iluminación ambiental (30 colores) con luz en los reposapiés y los portabebidas como novedad, asientos de cuero con regulación eléctrica y proyección en el suelo del logotipo VW desde el retrovisor.

La versión R eHybrid, además, tiene climatizador de cuatro zonas, asientos de cuero con costuras azules, mando revestido en cuero con el logo R, pinzas en color azul, proyección del logotipo R, molduras de la estribera de las puertas iluminadas, techo panorámico y llantas de 20 pulgadas Braga.

La pantalla del sistema de infoentretenimiento sigue siendo de 15 pulgadas, pero hay mejoras en el reconocimiento de instrucciones de voz, y la conexión a Android Auto y Apple Carplay es inalámbrica. Pero quizás lo más interesante es que el navegador dispone de mapas en alta definición; este tipo de cartografía no se utiliza para que se vean mejor los mapas en la pantalla, sino que es imprescindible para contar con algunas funciones de conducción autónoma avanzadas porque, por ejemplo, permite al coche saber con exactitud por qué carril circula de una autopista.

Otros elementos de equipamiento disponibles para la gama Touareg son un Head-Up display, un equipo de sonido Dynaudio. Los puestos USB-C suministran ahora 45 vatios en vez de 15. 

Otros datos

El Touareg es el SUV más grande y veterano de la gama de Volkswagen (apareció en 2002; todas las informaciones publicadas por km77 del Volkswagen Touareg). Los otros, de más pequeño a más grande, son T-Cross, Taigo, T-Roc, Tiguan y Tiguan Allspace. Además, están los eléctricos ID.4 e ID.5.