El XPENG G6 es un SUV eléctrico de 4,76 metros de longitud con un maletero de 571 litros. Este modelo se vende en España desde 2024, aunque llegó a otros mercados un año antes (prueba del XPENG G6 2023). En septiembre de 2025 recibe cambios muy importantes en su sistema eléctrico (motores, batería y potencia de carga). También hay modificaciones menores que afectan a su aspecto exterior e interior. Está en venta desde 47 990 euros.

La gama actual está compuesta por dos versiones: G6 RWD Long Range y G6 AWD Performance. La primera tiene un motor posterior de 296 caballos y una autonomía de 535 kilómetros; la segunda añade un motor delantero de 190 caballos (potencia total de 487 CV) y su autonomía es de 510 kilómetros. Más adelante llegará una tercera versión con 252 caballos y 480 kilómetros de autonomía.

El modelo más parecido al XPENG G6 es el Tesla Model Y, que en su versión básica (tracción trasera, 299 CV) tiene un precio inferior  al modelo chino y una autonomía algo menor. Otras alternativas, como el Ford Mustang Mach-E o el Peugeot E-3008 —ambos con potencias en torno a 300 caballos—, son más caras que el XPENG y ofrecen menos autonomía (listado, ordenado por precio, de SUV eléctricos con longitud comprendida entre 4,70 y 4,8 metros con una potencia de entre 250 y 350 caballos).

Las dos versiones a la venta tienen la misma batería, de 80,8 kWh de capacidad, que permite cargas en corriente continua de hasta 451 kW. Esta cifra es muy superior a la del anterior G6 y a la de sus rivales. No obstante, no se puede aprovechar, al menos en España, porque no hay tomas de corriente que suministren esa potencia. Más adelente llegará la que será la versión de acceso a la gama G6, con una batería de 68,5 kWh, que puede cargar a la misma potencia.

Ambas baterías son de tipo LFP, de modo que XPENG abandona en el G6 la química NCM (vídeo explicativo) presente en el modelo anterior. Eso sí, anteriormente había una batería de 88 kWh que daba una autonomía de 570 kilómetros, claramente más que en la actualidad.

El diseño exterior cambia poco. Entre las novedades está la banda luminosa frontal, que ahora se extiende de lado a lado, y el logotipo de XPENG, que pasa a situarse sobre el capó. En el interior, XPENG ha rediseñado la zona central del salpicadero, las salidas de aire y el volante.

No hemos medido el interior del G6 2025, pero debería ser idéntico al del modelo anterior. De este dijimos que «es un coche ideal para llevar pasajeros altos en las plazas traseras. Estos no solo disponen de un buen espacio para las piernas, sino que la altura hasta el techo es mayor de lo normal, siendo en esta cota uno de los mejores SUV eléctricos que hemos medido» (más información en las Impresiones del interior del XPENG G6 2023).