El Alfa Romeo Giulietta es un turismo de 4,35 metros de longitud, cinco puertas y cinco plazas que, en abril de 2010, reemplazó al 147 —este continuó estando disponible unos meses—. Está en venta desde 18 890 € (todos los precios). Comparte ciertos elementos de su estructura con el Fiat Bravo.
A diferencia del 147, el Giulietta está disponible únicamente con carrocería de cinco puertas. No está prevista una variante de tres puertas. Es un coche bastante más grande que el 147 —13 centímetros—. También tiene algo más de espacio para los ocupantes y el maletero es de mayor tamaño (más información en las impresiones del interior).
Valorando la relación entre confort y cualidades dinámicas nos parece que está muy cerca de los mejores en estos aspectos, como el Volkswagen Golf o el Peugeot 308. Al menos con la suspensión de serie, el Giulietta sí nos ha parecido algo más cómodo que un Golf.
Sí se parece al Golf en que se puede ir muy rápido con él, pero sin la agilidad que tienen algunos modelos de este tamaño —cada vez menos— como el SEAT León o el Mazda3.
Esto será una cualidad o un inconveniente en función del tipo de conductor. Un BMW Serie 1 tiene un tacto más deportivo —responde con más rapidez a las órdenes del conductor—, es más ágil e incómodo (más información en las impresiones de conducción).
En el Giulietta se puede elegir entre cuatro versiones de gasolina —uno de ellos puede funcionar además con GLP (gas licuado del petróleo)—, de 105, 120, 150 y 170 CV, y tres Diesel, de 105, 150 y 175 CV. Además hay una versión deportiva, denominada Quadrifoglio Verde, que tiene un motor de gasolina con 240 CV de potencia (más información) y otra denominada Sprint, que conmemora el lanzamiento del primer Giulietta en 1954 (más información). Algunos están disponibles desde el lanzamiento, mientras que otros llegaron más adelante.
Los motores de gasolina de 150 y 170 CV tienen distribución variable «MultiAir» (más información técnica). Todas las versiones llevan una caja de cambios manual de seis velocidades, a excepción de la Diesel más potente (175 CV), que está asociada en exclusiva a un cambio automático de doble embrague («TCT»). El motor gasolina de 170 CV también se puede pedir con el mismo cambio automático, que tiene un funcionamiento muy bueno (más información en las impresiones de conducción).
Salvo la variante deportiva Quadrifoglio Verde, las demás tienen un dispositivo de parada y arranque automático en las detenciones («Start&Stop»), como semáforos y atascos, para que el consumo de carburante sea el mínimo posible.
A continuación hay una tabla en la que se pueden consultar las diferentes combinaciones de motor y cajas de cambios:
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
1.4 TB | 105 | Manual (6 vel.) | 1.6 JTDm | 105 | Manual (6 vel.) |
1.4 TB | 120 | Manual (6 vel.) | 2.0 JTDm | 150 | Manual (6 vel.) |
1.4 TB MultiAir | 150 | Manual (6 vel.) | 2.0 JTDm | 175 | Aut. TCT (6 vel.) |
1.4 TB MultiAir | 170 | Manual (6 vel.) / Aut. TCT (6 vel.) | |||
1.7 TBi Quadrifoglio Verde | 240 | Aut. TCT (6 vel.) | |||
Gasolina o GLP | |||||
Versión | CV | Cambio | |||
1.4 GLP Turbo | 120 | Manual (6 vel.) | |||
Entre otros modelos semejantes, el Giulietta más asequible con motor Diesel (105 CV) es más costoso que un Fiat Bravo, un Hyundai i30, un Opel Astra, un SEAT León o un Renault Mégane. Un Volkswagen Golf tiene un precio similar, mientras que un Audi A3 y un BMW Serie 1 cuestan apreciablemente más (listado comparativo). Con motor de gasolina, las valoraciones son similares (listado comparativo).
La versión Diesel de 175 CV se puede adquirir por 27 290 €. Es un precio superior al de un Opel Astra 2.0 CDTI 165 CV Aut. o un Ford Focus 2.0 TDCi 163 CV Powershift, pero inferior al de un BMW 120d de 184 CV o un Volkswagen Golf GTD, todos con motores Diesel de 160 a 180 CV y cambio automático (listado comparativo).
La respuesta de los motores de gasolina de 170 y 235 CV es tan contundente, o más, que la de otros motores sobrealimentados de potencia semejante, como por ejemplo las diversas versiones del TFSI del Grupo Volkswagen que llevan el Audi A3, el SEAT León o el Volkswagen Golf. Sin embargo, la del motor de Alfa Romeo es menos progresiva.
Hemos probado el Giulietta 2.0 JTDm de 170 CV con cambio manual (que ya no está disponible). Tiene un funcionamiento suave y silencioso (más información en las impresiones de conducción).
Diseño y equipamiento
Estéticamente, el Giulietta tiene rasgos en común con el MiTo. Como en el 147 5p, las puertas traseras llevan los tiradores en el marco de las ventanillas. La luz diurna es de diodos luminosos y puede tener un techo panorámico (imagen). El Giulietta no sólo estrena una carrocería, también la plataforma, la suspensión, la dirección y algunos motores (más información técnica).
Desde octubre de 2013 tiene pequeños cambios estéticos, así la calandra delantera tiene un diseño diferente, hay disponibles nuevos modelos de llantas de aleación y los marcos de los antinieblas tienen un borde cromado. En el interior hay nuevos recubrimientos para el salpicadero y los asientos y un nuevo sistema multimedia «Uconnect» —opcional— con una pantalla táctil de 5 o 6,5 pulgadas.
Hay cuatro niveles de equipamiento: «Super», «Progression», «Sprint» y «Distinctive», además de uno específico para la versión Quadrifoglio Verde. En todos forman parte del equipamiento de serie elementos como los seis airbags, el control de estabilidad, el asistente de arranque en pendiente o el dispositivo «Alfa Romeo DNA», entre otros elementos (fichas de equipamiento).
Para las versiones «Distinctive» hay un paquete opcional, denominado «Pack Sport», que supone cambios en el exterior —faldones laterales, pilotos oscurecidos y carcasa de los retrovisores plateados— y el interior —tapicería de piel y tela con costuras rojas, un volante con zonas de piel vuelta, detalles de aluminio pulido y pedales deportivos—, además de dos variaciones que afectan a las cualidades dinámicas —suspensión deportiva y llantas de 17"—. Es posible adquirir otro paquete, llamado «Pack QV Line», con más elementos aún.
Precio del seguro y otros detalles
Asegurar a todo riesgo un Giulietta 2.0 JTDm de 170 CV con nivel de equipamiento «Distinctive» para un conductor soltero de 33 años con más de 12 de carné y cuatro sin siniestros, que resida en Murcia, utilice el coche a diario, estacione en un garaje colectivo y realice entre 15 000 y 20 000 km anuales cuesta 1001 € con la compañía Qualitas Auto, la que mejor relación tiene entre calidad y precio —7,41 sobre 10— según nuestro comparador de seguros. Esta póliza tiene una calidad normal (6,29).
Hay una notable diferencia con el seguro a todo riesgo más económico, el que ofrece Balumba (982 €). Éste tiene una calidad baja (4,46) y una relación calidad-precio normal (6,55). Si se prefiere una póliza a todo riesgo con franquicia, la más asequible y con mejor relación calidad-precio es de FIATC —381 € con una franquicia de 1250 €—.
Alfa Romeo ya denominó Giulietta a un modelo a finales de los años 50. Estaba disponible con carrocería berlina, cupé y descapotable (galería de imágenes). Posteriormente, en 1977, apareció un segundo modelo con el mismo nombre. Ahora, recupera esta denominación para celebrar su centenario —fue fundada el 24 de junio de 1910 en Milán (Italia)—.