El Audi Q3 está disponible con dos carrocerías, una convencional a la que Audi llama SUV y otra con una línea de techo que cae más suavemente, al estilo de un cupé, que Audi llama Sportback. Ambas miden 4,53 metros de longitud y 1,86 m de anchura. La carrocería SUV tiene una altura de 1,59 metros y la Sportback, de 1,55. El precio de la gama Audi Q3 arranca en 46 620 euros (por la carrocería Sportback hay que pagar 1900 euros más; todos los precios).
El Q3 es un modelo con las habituales características de Audi: equilibrio en la puesta a punto, buena presentación interior y mucho equipamiento posible. Hemos probado la versión híbrida enchufable de 272 CV y, con mayor brevedad, la de gasolina de 150 CV y la Diesel de idéntica potencia (impresiones de conducción). No sobresale por el espacio para los pasajeros ni por volumen de maletero, que es de 488 litros con ambas carrocerías; 375 en el caso del híbrido enchufable (impresiones del interior).
Alternativas
Algunas de ellas son las siguientes: Alfa Romeo Tonale, BMW X1 y X2, Lexus UX, Mercedes-Benz GLA, MINI Countryman y Volvo XC40. De estos, los únicos que se pueden adquirir por menos de 40 000 euros son el Alfa Romeo y el MINI (listado comparativo).
Si acotamos la búsqueda a motor de gasolina de en torno a 150 CV y caja automática (todos los Audi Q3 son automáticos), los más asequibles son el Tonale, el Countryman y el XC40. El Q3 se posiciona más cerca del X1 y el GLA, siendo el más barato de ellos (listado comparativo).
Si el interés está en comprar un híbrido enchufable, el Alfa Romeo Ibrida Plug-In 269 CV es claramente el más barato. No obstante, el Q3 e-hybrid tiene una autonomía eléctrica muy superior (119 km, frente a los 61 del Alfa, casi el doble; ficha técnica comparativa). El GLA 250 e y el X1 xDrive25e tienen un precio muy parecido al del Audi, pero de nuevo este los aventaja en autonomía eléctrica; aunque pierde en capacidad de maletero (ficha comparativa).
Gama Audi Q3
Hay versiones de gasolina (con y sin hibridación), una Diesel y una híbrida enchufable. Unas con tracción delantera y otras con tracción en las cuatro ruedas. El cambio siempre es automático. Son las siguientes:
- TDI: Diesel de 150 CV y tracción delantera. Etiqueta C.
- TFSI: Gasolina de 150 CV y tracción delantera. Lleva un sistema de hibridación ligera. Etiqueta ECO.
- TFSI quattro: Gasolina, sin hibridación de 204 o 265 CV. Tracción en las cuatro ruedas. Etiqueta C.
- e-hybrid: híbrido enchufable de 272 CV. Tracción delantera. Etiqueta 0 Emisiones.
La versión e-hybrid tiene una autonomía eléctrica de 119 kilómetros (es ligeramente inferior con algunos niveles de equipamiento) gracias a una batería de 19,7 kWh útiles. Esta batería se puede cargar con corriente alterna a un máximo de 11 kW y con continua, de 50 kW. En la sección de Consumo y recarga aportamos los datos de consumo, autonomía y recarga que hemos obtenido en nuestras pruebas.
No existe una versión 100 % eléctrica del Audi Q3. Esa necesidad Audi la cubre con el Q4.
Equipamiento
Hay cinco niveles: Business, Advanced, Progressive, S line y Black line edition. Las diferencias de equipamiento se pueden analizar con detalle en la sección de Precios, datos y equipamiento.
Desde el nivel básico (Business) son de serie elementos como las llantas de 17 pulgadas, los sensores de ayuda al aparcamiento delante y detrás, la instrumentación de pantalla y los faros de ledes. El nivel Advanced añade cosas como el climatizador de tres zonas, la función de calefacción para los asientos delanteros y unas llantas de 18 pulgadas. Con Progressive las llantas son de 19 pulgadas, los asientos delanteros son los deportivos y los pedales están rematados en aluminio. S line y Black line edition traen los paquetes exteriores e interiores S line que modifican la apariencia del Q3. En el Black line edition los cromados se convierten en piezas negras y las llantas son de 20 (19 en S line).
Entre los elementos opcionales quedan cosas como los faros Matrix LED. Estos cuentan con funciones adaptativas y de proyección de señales en el asfalto. Tiene una tecnología que Audi llama micro-LED: el módulo de cada faro cuenta con 25 600 micro-LED, «cada uno de los cuales tiene un tamaño de alrededor de 40 micrómetros, que equivale aproximadamente a la mitad del grosor de un cabello humano». Algunas de las funciones de estos faros son avisar cuando se activa la advertencia por cambio involuntario del carril o proyectar un copo de nieve cuando la calzada puede estar resbaladiza.
En lo que respecta a los asistentes a la conducción, el Audi Q3 2026 tiene los habituales en un vehículo moderno de esta categoría. Por ejemplo, programador de velocidad activo, mantenimiento en el carril, reconocimiento de señales de tráfico y advertencia de vehículos en el ángulo muerto y de tráfico cruzado. También lleva algunas funciones menos populares, como el cambio de carril automático para adelantar en autovía o el asistente de emergencia que detiene el Q3 en el arcén si el conductor no responde a los avisos.
Esta es la tercera generación de Audi Q3 (ver información de las generaciones anteriores). La carrocería ha crecido poco con respecto a la anterior y el coeficiente aerodinámico ha bajado de 0,32 a 0,30. Audi, además, ha introducido mejoras en la insonorización, como el acristalamiento acústico en las ventanillas delanteras (que es una opción).