Audi Q5 2025 | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Audi Q5 (2025) 85 - 109 147 95 - 103

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Isofix
(cm)
Audi Q5 (2025) 68 140 97 47

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Audi Q5 (2025) 95 - 109 101 - 126 47 76 438 - 520

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77

Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Audi Q5 2025 | Prestaciones

l/100 kmkWh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
Audi Q5 S line TDI quattro 150 kW (204 CV) S tronic (2024) 3,6 6,2 12,6 50,8 7,2
Nissan Ariya Evolve 160 kW (218 CV) 63 kWh 4x2 (2022-2024) 3,2 5,0 - 52,2 -
Renault Austral iconic esprit alpine E-Tech full hybrid 146 kW (200 CV) (2022-2025) 3,8 5,0 - - 6,7
Toyota bZ4X Style Plus 220E 4x4 (2023-2024) 2,8 5,2 15,1 59,4 25,2
Leapmotor C10 Design Eléctrico AM 25 (2025) 3,1 6,6 13,0 51,3 23,3
Honda CR-V Advance Tech Plug-In Hybrid 4x2 (2023) 3,5 6,1 12,9 52,3 8,5
Peugeot E-3008 GT Eléctrico 210 (157 kW) (2023) 3,4 5,6 12,9 53,7 20,4
Peugeot E-5008 GT Eléctrico 210 (157 kW) (2024) 3,7 6,1 12,9 52,1 22,1
Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC 7 plazas (2021-2023) 3,0 5,1 14,7 58,3 20,9
Renault Espace iconic E-Tech full hybrid 146 kW (200 CV) 7 plazas (2023-2025) 3,7 4,9 - 52,4 7,1
Mercedes-Benz GLC 200 4MATIC Coupé (2023-2025) 3,5 5,9 13,0 52,4 7,5
Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC (2022) 3,7 5,8 - - 6,7
Volkswagen ID.4 Pro Performance 150 kW (204 CV) 77 kWh (2021-2023) 3,3 6,0 14,0 53,5 21,8
Hyundai IONIQ 5 160 kW (218 CV) 73 kWh RWD Star (2021-2022) 2,9 4,9 13,0 52,7 23,4
Ford Kuga Active X 2.5 PHEV 243 CV (2024) 3,0 4,8 13,6 55,2 7,4
Ford Kuga ST-Line X 2.5 FHEV 140 kW (190 CV) (2021-2021) 3,8 5,7 12,8 48,7 6,8
Toyota Land Cruiser 250 2.8D VX-L (2024-2025) 4,6 8,6 14,2 56,9 9,7
Toyota Land Cruiser 5p 2.8D 204 CV VXL Auto (2021-2024) 5,1 8,0 14,3 57,2 9,5
Lexus NX 350h 4x4 F Sport (2022) 3,9 5,9 13,6 55,1 -
Audi Q4 40 e-tron (2021-2022) 3,3 6,2 13,5 52,3 23,1
Renault Rafale esprit Alpine full hybrid E-Tech 200 CV (2024) 3,8 5,1 13,1 52,6 6,8
Toyota RAV4 Hybrid 220H 4x4 Adventure Plus (2022-2024) 3,8 5,6 13,7 55,6 7,9
SsangYong Rexton Limited D22 DTR 4x4 Aut. 7 plazas (2022-2024) 4,8 8,3 14,8 58,8 -
Hyundai Santa Fe Calligraphy 1.6 T-GDi HEV 215 CV 4x4 (2024) 3,8 6,3 12,5 50,6 8,8
BYD Seal U Design (2024) 3,4 6,2 13,5 54,1 26,6
Subaru Solterra Trek (2023-2025) 2,7 4,7 - 56,8 22,7
KIA Sportage GT-line 1.6 T-GDI MHEV 132 kW (180 CV) 7DCT 4x4 (2022-2024) 3,8 6,3 12,8 49,3 8,6
Volkswagen Tayron R-Line 2.0 TDI 4Motion 142 kW (193 CV) DSG 7 plazas (2024) 3,7 6,3 13,8 53,3 7,6
Aiways U5 Prime (2022) 2,8 5,2 13,7 55,4 25,5
Lexus UX 300h F Sport (2024) 3,8 6,6 - - 7,1
Nissan X-Trail 1.5 e-Power 157 kW (213 CV) e-4orce Tekna+ (2022-2024) 2,9 5,0 13,1 51,8 10,6
BMW X3 20d xDrive (2024) 3,8 6,0 13,2 52,9 6,1
BMW X3 xDrive20d xLine (2021-2024) 3,9 6,6 13,3 52,5 6,2
Honda ZR-V 2.0 i-MMD Sport Full Hybrid (2023) 3,6 6,2 14,0 55,7 7,4

Recuperaciones

8ª
(s)
Audi Q5 S line TDI quattro 150 kW (204 CV) S tronic (2024) -
Nissan Ariya Evolve 160 kW (218 CV) 63 kWh 4x2 (2022-2024) -
Renault Austral iconic esprit alpine E-Tech full hybrid 146 kW (200 CV) (2022-2025) -
Toyota bZ4X Style Plus 220E 4x4 (2023-2024) -
Leapmotor C10 Design Eléctrico AM 25 (2025) -
Honda CR-V Advance Tech Plug-In Hybrid 4x2 (2023) -
Peugeot E-3008 GT Eléctrico 210 (157 kW) (2023) -
Peugeot E-5008 GT Eléctrico 210 (157 kW) (2024) -
Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC 7 plazas (2021-2023) -
Renault Espace iconic E-Tech full hybrid 146 kW (200 CV) 7 plazas (2023-2025) -
Mercedes-Benz GLC 200 4MATIC Coupé (2023-2025) -
Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC (2022) -
Volkswagen ID.4 Pro Performance 150 kW (204 CV) 77 kWh (2021-2023) -
Hyundai IONIQ 5 160 kW (218 CV) 73 kWh RWD Star (2021-2022) -
Ford Kuga Active X 2.5 PHEV 243 CV (2024) -
Ford Kuga ST-Line X 2.5 FHEV 140 kW (190 CV) (2021-2021) -
Toyota Land Cruiser 250 2.8D VX-L (2024-2025) -
Toyota Land Cruiser 5p 2.8D 204 CV VXL Auto (2021-2024) -
Lexus NX 350h 4x4 F Sport (2022) -
Audi Q4 40 e-tron (2021-2022) -
Renault Rafale esprit Alpine full hybrid E-Tech 200 CV (2024) -
Toyota RAV4 Hybrid 220H 4x4 Adventure Plus (2022-2024) -
SsangYong Rexton Limited D22 DTR 4x4 Aut. 7 plazas (2022-2024) -
Hyundai Santa Fe Calligraphy 1.6 T-GDi HEV 215 CV 4x4 (2024) -
BYD Seal U Design (2024) -
Subaru Solterra Trek (2023-2025) -
KIA Sportage GT-line 1.6 T-GDI MHEV 132 kW (180 CV) 7DCT 4x4 (2022-2024) -
Volkswagen Tayron R-Line 2.0 TDI 4Motion 142 kW (193 CV) DSG 7 plazas (2024) -
Aiways U5 Prime (2022) -
Lexus UX 300h F Sport (2024) -
Nissan X-Trail 1.5 e-Power 157 kW (213 CV) e-4orce Tekna+ (2022-2024) -
BMW X3 20d xDrive (2024) -
BMW X3 xDrive20d xLine (2021-2024) 18,8
Honda ZR-V 2.0 i-MMD Sport Full Hybrid (2023) -

Otros datos de la prueba | Audi Q5 S line TDI quattro 150 kW (204 CV) S tronic (2024)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4886115
Error cuentakilómetros -0,6 % (indica 99,4 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo -4,3 % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 7,2 l/100 km
Velocidad prueba de esquiva - km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) - / - km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
255/40 R21 102Y / 255/40 R21 102Y
Pirelli PZero

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77

Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.