Audi Q8 Sportback (2023) | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Audi Q8 Sportback (2023) 84 - 107 148 90 - 99 -
Mercedes-Benz EQE SUV (2023) 89 - 115 148 - 90 - 97
Jaguar I-PACE (2018) 89 - 111 147 - 93 - 101
BMW iX (2022) 88 - 110 156 - 92 - 101
Audi Q6 (2024) 88 - 112 150 - 94 - 102
Audi Q8 (2023) 84 - 107 148 90 - 99 -

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Isofix
(cm)
Audi Q8 Sportback (2023) 79 141 94 - -
Mercedes-Benz EQE SUV (2023) 78 145 - 97 38
Jaguar I-PACE (2018) 77 137 - 97 37
BMW iX (2022) 73 135 - 101 -
Audi Q6 (2024) 69 142 - 96 41
Audi Q8 (2023) - 141 98 - -

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Audi Q8 Sportback (2023) 101 100 38 78 528
Mercedes-Benz EQE SUV (2023) 93 110 43 77 520
Jaguar I-PACE (2018) 79 - 91 101 - 118 - 73 505
BMW iX (2022) 104 110 46 77 500
Audi Q6 (2024) 91 105 51 74 514 - 526
Audi Q8 (2023) 103 100 45 83 569

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77

Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Audi Q8 Sportback (2023) | Prestaciones

l/100 kmkWh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line (2022) 2,2 3,2 12,8 50,3 24,2
Ford Bronco Badlands 2.7 V6 EcoBoost Auto 4x4 (2023) 3,1 4,9 - - 14,2
Audi e-tron Sport 55 quattro (2019-2020) 2,2 3,2 13,2 51,3 -
Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC (2019-2023) - 3,6 14,1 54,9 -
KIA EV9 AWD GT-line 6 plazas (2023) 2,0 3,5 - 50,0 29,9
Jaguar F-PACE 2.0 PHEV 297 kW (404 CV) AWD Auto SE (2020-2022) 2,5 3,5 14,3 56,1 9,3
Ford Mustang Mach-E Premium AWD 258 kW (351 CV) Rango Extendido 99 kWh (2020) 2,2 3,4 - - -
Land Rover Range Rover SWB P440e PHEV HSE (2022-2023) 2,7 4,1 - - 7,5
Volkswagen Touareg eHybrid Elegance 3.0 V6 TSI 4Motion 280 kW (381 CV) (2023) 2,7 4,0 13,9 52,3 -

Recuperaciones

8ª
(s)
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line (2022) -
Ford Bronco Badlands 2.7 V6 EcoBoost Auto 4x4 (2023) -
Audi e-tron Sport 55 quattro (2019-2020) -
Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC (2019-2023) -
KIA EV9 AWD GT-line 6 plazas (2023) -
Jaguar F-PACE 2.0 PHEV 297 kW (404 CV) AWD Auto SE (2020-2022) 9,4
Ford Mustang Mach-E Premium AWD 258 kW (351 CV) Rango Extendido 99 kWh (2020) -
Land Rover Range Rover SWB P440e PHEV HSE (2022-2023) -
Volkswagen Touareg eHybrid Elegance 3.0 V6 TSI 4Motion 280 kW (381 CV) (2023) -

Otros datos de la prueba | Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line (2022)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4787117
Error cuentakilómetros -1,5 % (indica 98,5 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo - % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 24,2 kWh/100 km
Velocidad prueba de esquiva - km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) 5.333 / 6.353 km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
265/45 R21 108H / 265/45 R21 108H
Bridgestone Potenza S001

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77

Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.