BMW actualiza el iX3, la versión eléctrica del BMW X3, tras solo un año de vida (información del iX3 2021). Los cambios son sobre todo estéticos, similares a los que introdujo recientemente en el X3 (2022).
Está en venta por 73 300 euros (listado de precios), un precio sensiblemente superior al de alternativas como el Ford Mustang Mach-E, el Hyundai IONIQ 5 y el Tesla Model Y (ficha comparativa). Las primeras unidades del BMW iX3 (2022) llegarán hasta después del verano de 2021.
No hay cambios en el sistema de propulsión. Sigue teniendo un único motor de 286 CV de potencia en el eje trasero y una batería de 80 kWh de capacidad bruta (73,8 kWh útiles). La autonomía homologada en el ciclo WLTP es de 461 km. En este apartado damos impresiones de conducción e información sobre el consumo del modelo anterior.
En el exterior son nuevos el paragolpes y la parrilla. Esta es ahora más grande y está construida de una sola pieza. Los faros son más delgados y ha cambiado el diseño de las luces diurnas. El especto interior de los pilotos también es distinto. Además, ahora son de serie el paquete M Sport y unas molduras laterales en la parte inferior de la carrocería, elementos que antes eran opcionales. Como en el anterior iX3, hay una serie de molduras decorativas en color azul para diferenciarlo del resto de la gama.
Los cambios en el habitáculo también son los mismos que en el X3 (2022). En la consola, los mandos del sistema de climatización ahora van ubicados debajo de los aireadores centrales (imagen del coche antiguo e imagen del nuevo) y el diseño de la palanca selectora del cambio y los botones que la rodean es ligeramente distinto (imagen e imagen).
La pantalla del sistema multimedia es más grande que antes (tiene 12,3 pulgadas, el mismo tamaño que la instrumentación). Los sistemas de asistencia y ayuda a la conducción son similares a los que puede llevar el resto de la gama; entre ellos hay un programador de velocidad activo en el que se ha mejorado el centrado en el carril y un sistema que controla la dirección cuando se va marcha atrás en un recorrido que previamente se ha realizado hacia delante.
El iX3 puede cargar a un máximo de 150 kW de potencia en un cargador rápido de corriente continua, con el que necesita 34 minutos para recargar la batería entre el 0 y el 80%. Con corriente alterna, la potencia máxima es de 11 kW y el tiempo necesario para una recarga completa es de 7 horas y media.
