BMW publica los primeros datos e imágenes con camuflaje del próximo BMW iX3, que llegará al mercado a finales de 2025. No se trata de la versión eléctrica del actual BMW X3, un SUV de 4,76 metros, sino que tiene una plataforma distinta. Este iX3 está concebido desde un principio para ser eléctrico, algo que no ocurría en el iX3 de 2022.
Este BMW iX3 2026 estrena un sistema de impulsión nuevo al que BMW se refiere como de sexta generación (Gen6) y que más adelante utilizarán otros modelos de la marca. La autonomía eléctrica será de hasta 800 kilómetros en el caso de la versión 50 xDrive. De momento no hay datos sobre la capacidad de la batería, pero BMW dice que esta tiene una mayor densidad de energía que antes debido a la utilización de celdas cilíndricas en lugar de prismáticas. La arquitectura eléctrica es de 800 V y ello permite cargas a una potencia máxima de hasta 400 kW. BMW da como ejemplo que en 10 minutos se pueden recuperar 350 kilómetros de autonomía. También dice que se podrá cargar en tomas de 400 V, algo que no es posible en el Mercedes-Benz CLA 2025.
La batería tiene función bidireccional (V2L). Es decir, puede alimentar dispositivos eléctricos externos que consuman hasta 3,7 kW. También V2G, por el cual podría usarse (en aquellos mercados energéticos donde esté permitido) para almacenar energía cuando el precio del kWh sea bajo y devolverla a la red cuando el precio sea mayor.
La trampilla de carga está gestionada por inteligencia artificial: se puede abrir de forma automática cuando detecta que el conductor tiene intención de recargar (por ejemplo, si el conductor se acerca a un punto de carga memorizado).
El BMW iX3 2026 es el primer modelo de la gama en utilizar el BMW Panoramic iDrive, que da lugar a un salpicadero con diseño innovador. Consta básicamente de varios elementos. Uno, el Panoramic Vision, que es un sistema de proyección de información en una superficie que va de lado a lado de la base del parabrisas. Dos, la pantalla central que se sitúa a la derecha del volante. Tres, el volante Shy-tech, con botones que se iluminan cuando hay una función disponible. Además, se mantiene el Head-Up Display 3D habitual en BMW, pero ahora mejorado.
Uno de los objetivos de BMW con el Panoramic iDrive es que el manejo de funciones del coche sea sencillo e intuitivo, algo que sabremos si se ha conseguido cuando probemos este nuevo iX3. El nuevo sistema operativo que controla todo lo anterior es el BMW Operating System X.
Otra de las novedades es un sistema de asistencia a la conducción más avanzado y con mayor capacidad de procesamiento, que «fusiona el sistema habitual basado en reglas con otro basado en inteligencia artificial». Algunos de los asistentes a la conducción tendrán más funciones. Por ejemplo, BMW dice que el nuevo asistente de autopista y ciudad ayuda al conductor en situaciones complejas, como curvas cerradas o rotondas. Frena automáticamente en semáforos en rojo y arranca de nuevo, o emite una señal acústica cuando el semáforo cambia a verde. Otro aspecto interesante es que los asistentes no se desconectan cuando el conductor hace pequeñas correcciones con el volante o los frenos.
BMW anticipó este modelo con el prototipo Visión Neue Klasse X.