Este BMW iX3 2026 estrena un sistema de impulsión nuevo al que BMW se refiere como de sexta generación (Gen6) y que más adelante tendrán otros modelos de la marca. El motor delantero del iX3 50 XDrive (código HF1001N0) tiene 167 caballos de potencia y es de tipo asíncrono. El trasero (HD1002N0) tiene 326 CV y es síncrono con rotor bobinado.

La autonomía eléctrica homologada es de 805 kilómetros en el caso de la versión 50 xDrive, gracias a una batería de iones de litio de 108,7 kWh de capacidad, la cual forma parte de la estructura del coche. 

BMW dice que tiene una mayor densidad de energía que la anterior debido a la utilización de celdas cilíndricas en lugar de prismáticas. La arquitectura eléctrica es de 800 voltios y ello permite cargas a una potencia máxima de hasta 400 kW. BMW da como ejemplo que en 10 minutos se pueden recuperar 372 kilómetros de autonomía (casi el 50 % de la capacidad).

La carrocería tiene un coeficiente aerodinámico muy bajo para ser de tipo SUV (0,24, mientras que un X3 tiene 0,27) lo cual ayuda a conseguir buena autonomía. 

Opcionalmente, la batería tiene función bidireccional (V2L). Es decir, puede alimentar dispositivos eléctricos externos que consuman hasta 3,7 kW. También V2H, para suministrar energía al hogar.