El BMW Serie 2 Gran Coupé 2025 es un turismo de cuatro puertas y 4,55 metros de longitud. Deriva directamente del BMW Serie 1 de cinco puertas, al que se asemeja de manera clara en cuanto a tacto de conducción (entre los mejores), aislamiento acústico (muy bueno), posibilidades de equipamiento (de serie algo escaso; muy abundante acudiendo al listado de opciones) y acabados del interior (por encima de la media). Comparte plataforma con el modelo anterior, pero BMW dice que se trata de una nueva generación.
También es muy parecido al Serie 1 en cuanto a espacio para los pasajeros (mediciones propias), aunque el acceso a las plazas posteriores es claramente peor porque el techo describe una curvatura muy pronunciada en esa parte y obliga a agachar la cabeza para no golpearla contra el marco (eso lo notarán especialmente las personas altas; los niños no tendrán problema). El maletero tiene hasta 430 litros de capacidad, que se quedan en solo 360 en el caso de las versiones híbridas ligeras.
Precio, gama y alternativas
La versión más asequible ha sido también la última en llegar a la gama, en febrero de 2025. Se llama 216 y tiene un motor tricilíndrico de gasolina con 122 caballos. Su precio es de 38 150 euros, por lo que resulta más costoso que un Audi A3 Sedán 30 TFSI de 116 CV (4,50 m) y que un Mazda3 Sedan de 140 CV (este último, además, tiene la etiqueta ECO de la DGT, por la C de los otros dos; ficha técnica comparativa). El Mercedes-Benz CLA Coupé también es una alternativa directa, pero su motor de gasolina de acceso a la gama es mucho más potente (CLA 200 de 163 CV) y su precio, más alto (43 708 €; ficha comparativa).
Además de la versión mencionada hay otras dos de gasolina (220 de 170 CV y M235 xDrive de 300) y otras dos Diesel (218d de 150 CV y 220d de 163 CV). Todas, a excepción de la de mayor potencia, tienen tracción en las ruedas delanteras, mientras que la caja de cambios es siempre la misma: una automática de doble embrague con siete relaciones (en el modelo anterior se llegaron a ofrecer versiones con cambio manual). Adicionalmente, las versiones 220 de gasolina (170 CV) y 220d Diesel (163 CV) incluyen un sistema de hibridación ligera que les permite obtener el distintivo medioambiental ECO de la DGT (C en el resto). A continuación hay una tabla con las principales características de todas las versiones a la venta:
Versión | Potencia (CV) | Tracción | Nº cilindros | Etiqueta DGT |
Gasolina | ||||
216 | 122 | Delantera | 3 | C |
220 | 170 | Delantera | 3 | ECO |
M235 xDrive | 300 | Total | 4 | C |
Diesel | ||||
218d | 150 | Delantera | 4 | C |
220d | 163 | Delantera | 4 | ECO |
Primeras impresiones
Durante la primera toma de contacto condujimos la versión 220 de gasolina, que nos pareció sobresaliente tanto por agrado de uso (y eso que el motor de gasolina tiene solo tres cilindros) como por rendimiento general (empuja bien y el consumo parece contenido). No ofrece una aceleración enorme, pero resulta más que suficiente como para adelantar en poco espacio y hacer incorporaciones de una forma sencilla y ágil. También hace bien su labor el cambio automático, que por norma general pasa desapercibido (eso suele ser una buena señal).
La unidad que condujimos llevaba instaladas varias opciones que, en mayor o menor medida, tienen impacto en la dinámica de conducción: la suspensión adaptativa M (amortiguadores con varios niveles de ajuste), unos frenos con rendimiento superior (Freno deportivo M), una dirección más directa (Dirección deportiva M) y llantas de 18 pulgadas con neumáticos 225/45 (de serie lleva unas 205/55 R17). Y al menos con esta configuración, el Serie 2 Gran Coupé es un coche muy agradable de conducir y con un tacto que tienen pocos modelos a los que se enfrenta (el que más se acerca es el Mazda3 Sedan, pero no llega a ser tan sofisticado como el modelo de BMW, sobre todo en cuanto a calidad de rodadura y aislamiento acústico).
Al volante se siente ágil y rápido de reacciones, pero además todo viene acompañado con unos movimientos de la carrocería muy contenidos, incluso si se seleccionan los modos de conducción más orientados hacia el confort (con ellos, la suspensión es más blanda). Con esta configuración no es un coche especialmente cómodo (un Mazda3 Sedan lo es más y un Mercedes-Benz CLA con la suspensión de serie también), pero permite viajar sin mayores problemas al respecto.
Interior y maletero
El salpicadero del Serie 2 Gran Coupé es idéntico al del BMW Serie 1 y, por lo tanto, también hay dos pantallas unidas bajo un mismo cristal curvado (la de la instrumentación de 10,3 pulgadas y la central de 10,7) que recibe el nombre de Curved Display. El sistema multimedia funciona con el sistema operativo BMW iDrive 9.0 y es muy bueno tanto por resolución como por rapidez de procesamiento, pero aglutina tantas funciones (casi todas las del vehículo) que inicialmente puede abrumar (esto le pasa a casi todos los BMW de reciente aparición).
Los asientos tienen un nuevo diseño. En opción hay unos deportivos cuyo tapizado recibe el nombre de Econeer y que está creado a partir de plástico reciclado de tipo PET (el de las botellas transparentes de agua). Hay otra tapicería llamada Venganza que trata de imitar el aspecto y el tacto del cuero: es de serie en la versión M235 xDrive y opcional en el resto.
El equipamiento que puede tener el Serie 2 Gran Coupé es el mismo que el del Serie 1 de cinco puertas y hay elementos como la navegación con realidad aumentada o la posibilidad de maniobrar el vehículo desde un teléfono móvil.
En general no es un vehículo amplio, pero resulta suficiente para que cuatro ocupantes de estatura media viajen sin demasiados problemas. La mayor pega, como comentamos al principio de este texto, es el acceso a las plazas traseras, que es más incómodo que en el Serie 1 debido a la caída que describe el techo en esa zona.
Según nuestras mediciones, el interior del Serie 2 Gran Coupé tiene el mismo espacio que el modelo precedente. Lo menos favorable es que hay poca anchura entre puertas, por lo que un tercer ocupante comprometería mucho la comodidad de los otros dos. El espacio para las piernas es correcto y la altura libre al techo justa para una persona de 1,80 metros. El Mercedes-Benz CLA Coupé tiene dos centímetros menos de espacio para las piernas, tres más de anchura y uno menos de altura libre al techo en sus plazas posteriores en relación al BMW.
El maletero tiene 430 litros en el mejor de los casos (las versiones sin hibridación ligera), un dato ligeramente más bajo que el del Mercedes-Benz CLA Coupé (445 l) y el del Mazda3 Sedan (450 l). La versiones 220 y 220d, que son las que llevan hibridación ligera, pierden mucha capacidad (360 l, 70 menos) por el espacio que «roba» la batería del sistema propulsor. Cifras aparte, el Serie 2 Gran Coupé tiene un maletero de formas regulares y en el que es sencillo ordenar la carga, si bien hay que tener en cuenta que la tapa que da acceso al mismo libera un hueco reducido, claramente más pequeño que un portón tradicional (el del Serie 1 cinco puertas, sin ir más lejos).