BMW Serie 5 2003 | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
BMW Serie 5 Berlina (2003) 86 - 110 145 96 - 101

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
BMW Serie 5 Berlina (2003) 75 143 92

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77

Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

BMW Serie 5 2003 | Prestaciones

l/100 kmkWh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
BMW 530d (2003-2005) 4,9 - -
BMW 530i (2003-2005) - 14 55
BMW 530xi (2005-2007) 5,1 13 52
BMW 535d (2004-2005) 4,4 14 54
Chrysler 300C 3.0 V6 CRD (2005-2008) 5,6 14 57
Mazda 6 MPS 4p (2006-2007) 4,1 14 52
BMW 730d (2002-2005) - 13 53
Saab 9-5 Sedán 3.0 V6 TiD (176 CV) Arc (2003-2004) - 14,0 55,0
Audi A6 2.7 TDI 6 vel. (2004-2008) 6,7 14 56
Audi A6 3.0 TDI quattro tiptronic 6 vel. (2006-2008) 5,7 13 53
Audi A6 3.2 FSI quattro 6 vel. (2004-2008) 5,4 14 58
Mercedes-Benz E 320 (2002-2004) - 14 54
Mercedes-Benz E 320 CDI (2002-2005) - 14 56
Mercedes-Benz E 320 CDI 4Matic (2006-2008) 5,8 - 57
Volkswagen Phaeton 3.2 241 CV 4 plazas Tiptronic 5 vel. (2002-2004) 6,6 - 55
Jaguar S-Type 2.7D V6 Classic (2004-2007) 5,8 - 53
Jaguar S-Type 2.7D V6 Classic Aut. (2004-2007) 6,0 13 53
Lancia Thesis 2.4 JTD 20v CAE Emblema (175 CV) (2003-2006) 6,9 14 60
Jaguar X-Type 2.5 V6 Classic (2001-2008) - 15 56
BMW 735i (2001-2005) - 13 53
Audi A8 4.0 TDI quattro tiptronic 6 vel. (2003-2005) 4,5 14 56
Chrysler 300C 3.0 V6 CRD (2008-2010) 5,6 - 57
BMW 530d (2007-2007) 4,6 13 54
Audi A6 3.0 TDI 240 CV quattro tiptronic DPF (2008-2010) 5,7 - 53,0
Audi A6 3.0 TFSI 290 CV quattro tiptronic (2008-2010) 4,2 - 53,4
Audi A8 2.8 FSI multitronic (2007-2008) 6,6 - 55
Mercedes-Benz E 500 (2002-2003) 4,4 - -
Honda Legend 3.5 V6 VTEC (2006-2008) 5,3 13 53
Ford Mondeo 4p Titanium X 2.5i 220 CV (2007-2008) 5,2 - 55,0
Volkswagen Phaeton TDI V10 5.0 313 CV 4 pl. Tiptronic 6 vel. (2003-2007) 4,5 - 55

Recuperaciones

4ª
(s)
5ª
(s)
6ª
(s)
7ª
(s)
BMW 530d (2003-2005) 5,6 7,1 10,7 -
BMW 530i (2003-2005) 9,6 12,2 16,1 -
BMW 530xi (2005-2007) 8,6 10,4 13,7 -
BMW 535d (2004-2005) 5,6 7,5 - -
Chrysler 300C 3.0 V6 CRD (2005-2008) Al acelerar a fondo en 4ª, 5ª, 6ª o 7ª velocidad desde 80 km/h, reduce a una marcha más corta - - -
Mazda 6 MPS 4p (2006-2007) 4,7 6,2 10,3 -
BMW 730d (2002-2005) 6,5 8,4 No puede circular en sexta a 80 km/h porque el régimen del motor sería demasiado bajo -
Saab 9-5 Sedán 3.0 V6 TiD (176 CV) Arc (2003-2004) 8,1 12,5 - -
Audi A6 2.7 TDI 6 vel. (2004-2008) 7,1 10,5 14,1 -
Audi A6 3.0 TDI quattro tiptronic 6 vel. (2006-2008) 6,1 8,3 12,2 -
Audi A6 3.2 FSI quattro 6 vel. (2004-2008) 8,5 11,7 15,1 -
Mercedes-Benz E 320 (2002-2004) - - - -
Mercedes-Benz E 320 CDI (2002-2005) - - - -
Mercedes-Benz E 320 CDI 4Matic (2006-2008) - - - -
Volkswagen Phaeton 3.2 241 CV 4 plazas Tiptronic 5 vel. (2002-2004) 9,8 14,7 - -
Jaguar S-Type 2.7D V6 Classic (2004-2007) 7,0 8,3 12,3 -
Jaguar S-Type 2.7D V6 Classic Aut. (2004-2007) - - - -
Lancia Thesis 2.4 JTD 20v CAE Emblema (175 CV) (2003-2006) 10,0 11,0 - -
Jaguar X-Type 2.5 V6 Classic (2001-2008) 11,1 19,1 - -
BMW 735i (2001-2005) 9,1 14,3 20,6 -
Audi A8 4.0 TDI quattro tiptronic 6 vel. (2003-2005) 5,0 7,0 10,9 -
Chrysler 300C 3.0 V6 CRD (2008-2010) Al acelerar a fondo en 4ª, 5ª, 6ª o 7ª velocidad desde 80 km/h, reduce a una marcha más corta - - -
BMW 530d (2007-2007) 5,5 7,0 9,8 -
Audi A6 3.0 TDI 240 CV quattro tiptronic DPF (2008-2010) 6,1 8,3 12,2 -
Audi A6 3.0 TFSI 290 CV quattro tiptronic (2008-2010) 6,4 9,4 13,5 -
Audi A8 2.8 FSI multitronic (2007-2008) 9,1 12,3 20,7 43.3
Mercedes-Benz E 500 (2002-2003) - - - -
Honda Legend 3.5 V6 VTEC (2006-2008) 10,9 13,0 - -
Ford Mondeo 4p Titanium X 2.5i 220 CV (2007-2008) 6,7 8,3 10,8 -
Volkswagen Phaeton TDI V10 5.0 313 CV 4 pl. Tiptronic 6 vel. (2003-2007) 5,3 7,2 12,0 -

Otros datos de la prueba | BMW 530d (2003-2005)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)---
Error cuentakilómetros -
Error ordenador de consumo -
Consumo en recorrido km77 -
Velocidad prueba de esquiva -
Kilómetros prueba (iniciales/finales) - / - km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
- / -
- -

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77

Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.