Las versiones con «Dirección activa integral» tienen desmultiplicación variable en las ruedas delanteras además de ruedas traseras directrices.
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Tiene una dirección asistida eléctrica. El motor eléctrico sólo entra en funcionamiento cuando es necesario, reduciendo de este modo el consumo respecto a un sistema hidráulico convencional.
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El Serie 5 lleva frenos de disco con pinzas flotantes en las cuatro ruedas. Tienen el anillo de fricción (de hierro) unido con pernos al cubo (de aluminio), que es la pieza donde va atornillada la rueda. El tamaño de los discos de freno es diferente en función de cada versión.
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La suspensión es de paralelogramo deformable en ambos ejes.
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Todos los motores van asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades, salvo el 550i que lleva de serie una transmisión automática de ocho relaciones. Este cambio es opcional para el resto de versiones.
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En opción, el nuevo Serie 5 puede llevar faros de doble xenón con iluminación adaptativa (alumbrado en curva y alumbrado lateral) y conexión automática de las luces de largo alcance.
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El «BMW Night Vision» es un dispositivo de visión nocturna. Funciona gracias a una cámara térmica instalada en la parte frontal del coche. La información se ve en el «Head-Up-Display» (información proyectada en el parabrisas) y en la pantalla de la consola central.
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El «Head-Up-Display» es un sistema que proyecta en el parabrisas, justo por encima del panel de instrumentos, cierta información útil para el conductor.
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El BMW Serie 5 también puede tener un detector de objetos en el ángulo muerto (mediante dos radares ubicados en la parte posterior de la carrocería) y un sistema de alerta por cambio involuntario de carril (a partir de 70 km/h).
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El «Parkassistant» es un sistema de ayuda al aparcamiento (en línea) capaz de detectar un hueco libre y realizar las maniobras necesarias para estacionar (el conductor sólo tiene que acelerar y frenar). Funciona hasta 35 km/h y precisa que el lugar para estacionar sea 1,20 m mayor que la longitud del coche (en total más de 6,0 m).
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El «Surround View» es un sistema de cinco cámaras que permiten ver en la pantalla de la consola central una imagen de todo el perímetro de la carrocería para facilitar las maniobras en lugares estrechos.
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Con el «Parkassistant» de BMW, el conductor sólo debe encargarse de acelerar y frenar, aunque siempre tiene que controlar si es posible aparcar con seguridad.
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La dirección «Activa Integral» (dirección a las cuatro ruedas) es opcional. Las ruedas traseras comienzan a girar a unos 3 km/h; no tuercen en parado para evitar problemas cuando se aparca en paralelo muy cerca de bordillos.
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550i (408 CV) - 1 foto
El motor de gasolina más potente del Serie 5 es un ocho cilindros en V a 90º de 4.395 cm³ (550i). Da 408 CV entre 5.500 y 6.400 rpm. Es de inyección directa y tiene un turbocompresor de doble entada (que BMW llama «Twin Power Turbo»).
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530d (245 CV) - 1 foto
La versión 530d lleva un motor de 2.993 cm³ e inyección directa por conducto común («common rail») y turbocompresor de geometría variable. El 525d lleva el mismo que el 530d, pero con una potencia máxima menor (204 CV).
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528i (258 CV) - 1 foto
Los motores de gasolina 528i y 523i son de seis cilindros en línea e inyección directa, ambos tienen 2.996 cm³. Uno da 258 CV a 6.600 rpm y el otro 204 CV a 6.100 rpm. Ambos son atmosféricos.
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M550d xDrive (381 CV) - 1 foto
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M5 (560 CV) - 5 fotos
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Caja de cambios de doble embrague y siete marchas («DKG»). Fabricada por Getrag.
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Diferencial trasero controlado electrónicamente.
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Diferencial trasero controlado electrónicamente.
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