El BMW Serie 6 Gran Coupé es la alternativa en BMW a modelos como el Audi A7 Sportback, el Mercedes-Benz Clase CLS y el Porsche Panamera. Es decir, se trata de un coche de lujo pero con una silueta distinta de la tradicional en las berlinas de este tamaño. Está en venta desde marzo de 2012, a partir de 89 700 € (todos los precios).
Es una de las tres variantes de carrocería del Serie 6, junto al Serie 6 Coupé y al Serie 6 Cabrio. Es el único que no tiene una variante deportiva M6.
De sus dimensiones destaca la relación entre longitud y altura, muy grande la primera (5,01 metros) y pequeña la segunda (1,39 metros). Mide siete centímetros menos que un Serie 7 (5,08 m) y unos doce más que un Serie 5 o un Serie 6 Coupé (4,90 y 4,89 m). Es un coche de esos que llaman la atención, con el que difícilmente se puede pasar desapercibido.
A pesar de sus generosas dimensiones exteriores, el Serie 6 Gran Coupé no es un coche recomendable si se quiere un habitáculo grande. En las plazas traseras hay el mismo espacio para las piernas que en modelos mucho más pequeños, como un Serie 1 o un Hyundai i30. El A7 Sportback, el CLS y, sobre todo, el Panamera son mejores para viajar detrás (mediciones interiores).
BMW lo define como un 4+1 plazas, algo que no entendí del todo hasta que me subí en el coche: el ocupante de la plaza central debe abrir las piernas para salvar la prominente consola que recorre gran parte del centro del habitáculo (imagen). El puesto de conducción es muy bueno y tan sólo las personas de más de metro noventa se sentirán con poco espacio vertical (más información en las impresiones del interior).
Es un modelo con un rodar suave y silencioso. De alguna forma es como ir en un Serie 7 pero en una carrocería menos espaciosa (más impresiones de conducción).
Hay tres versiones disponibles, dos de gasolina —640i de 320 CV y 650i de 449 CV— y una Diesel —640d de 313 CV—. Todas son de tracción trasera y llevan una caja de cambios automática de ocho velocidades. La más potente de gasolina también está en venta con tracción total («xDrive»). Se comercializa desde otoño de 2012. Es el mismo motor que tienen el Serie 6 Coupé y el Serie 6 Cabrio, pero con 41 CV más (más información en la evolución de la gama).
Hemos probado con detenimiento la variante Diesel de 313 CV. Su motor tiene un excelente rendimiento termodinámico. El 640d Gran Coupé acelera más que coches de mayor potencia y menor peso, como un Nissan 370Z, y gasta poco combustible. No he conducido el 640i, pero el motor Diesel tiene un funcionamiento, por vibraciones y ruido, muy satisfactorio (más información en las impresiones de conducción)..
El Serie 6 Gran Coupé es un modelo costoso respecto a sus alternativas. Así, por ejemplo, con motor de gasolina de 300 a 320 CV, tiene un precio similar al de un Panamera y mucho más alto que un A7 Sportback y un Clase CLS (ficha comparativa). Sucede lo mismo si se comparan las versiones Diesel de entre 250 y 315 CV (ficha comparativa).
Cualquier Serie 6 Gran Coupé pueden tene una dirección en las ruedas traseras, suspensión de dureza variable, estabilizadoras activas —limitan el balanceo de la carrocería— o dirección de desmultiplicación variable.
Algunas partes están fabricadas con materiales ligeros. Así, por ejemplo, las puertas, el capó o algunas zonas del chasis son de aluminio y la tapa del maletero es de material plástico. El BMW 640i Gran Coupé pesa 1825 kg, es decir 30 kg más que el BMW 640i Coupé. Un Porsche Panamera de 299 CV pesa ligeramente menos (1805 kg) y un Audi A7 Sportback de 299 CV algo más (1845 kg) —tiene tracción a las cuatro ruedas—.
Equipamiento
Entre el equipamiento disponible están el sistema de información proyectada en el parabrisas («Head-up Display»), el programador de velocidad activo, el asistente para evitar una colisión con función de frenado inicial automático, la alerta por cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales de tráfico como los límites de velocidad («Speed Limit Info»), un sistema de cámaras para ver los alrededores del coche («Surround View») y otro de visión nocturna («BMW Night Vision») con reconocimiento de peatones.
Elementos como el climatizador de dos zonas, los faros xenón, luz diurna de led, las llantas de aleación de 18 pulgadas, los asientos con regulación eléctrica y tapicería de piel o los espejos retrovisores con función antideslumbramiento son de serie. Opcionalmente puede tener faros, pilotos y faros antiniebla de led, climatizador de cuatro zonas, un sistema de entretenimiento con DVD y sintonizador de TV o un equipo de sonido de Bang & Olufsen.
Hay disponible un «Paquete Deportivo M» —el coche de color rojo en esta galería de imágenes— que modifica ligeramente el aspecto exterior e interior y diversos elementos opcionales que forman parte del programa «BMW Individual» para personalizar el coche (fichas de equipamiento). Para la carrocería se puede elegir entre ocho colores metalizados y dos sólidos, además de los exclusivos del «Paquete Deportivo M» y de la línea «BMW Individual» —colores de acabado mate—. Las llantas de aleación pueden elegirse en tres tamaños: 18, 19 y 20 pulgadas.
Precio del seguro y otros detalles
Haciendo uso de nuestro comparador de seguros hemos calculado el coste de una póliza para un 640i Gran Coupé de 320 CV, valorado en un mínimo de 89 700 €, cuyo conductor habitual sea un hombre casado de 60 años con carné desde los 18 y seis sin siniestros, que desempeñe cargos directivos, utilice el coche todos los días, recorra hasta 15 000 km al anuales, resida en Pontevedra y estacione en un garaje individual tiene un coste de 1613 €.
Es un seguro de Mapfre, con una muy buena calidad —8,37 sobre 10— y buena relación entre calidad y precio —6,76 sobre 10—. Balumba ofrece un seguro 400 € más asequible (1213 €), aunque a costa de una menor calidad (4,48) y una menor relación calidad-precio (6,03). La prima más económica a todo riesgo con franquicia, también de Balumba, tiene un coste de 519 € —franquicia de 1200 €—. Rebajar ésta a, por ejemplo, 500 €, supone un sobrecoste de casi 300 € al año (801 €). Este último es un seguro de Verti.
El Serie 6 Gran Coupé se fabrica en la planta que BMW tiene en Dingolfing (Alemania), igual que el Serie 7, el Serie 6 Coupé, el Serie 6 Cabrio y el Serie 5.
