El BYD Seal 6 DM-i es un vehículo híbrido enchufable que está disponible con dos tipos de carrocería: una de cuatro puertas (desde 31 790 euros) y otra familiar («Touring»; desde 33 290 €). Todos los precios del Seal 6. En ambos casos mide 4,84 metros de longitud, lo que lo sitúa en competencia con dos modelos: el Škoda Superb iV PHEV y el Volkswagen Passat eHybrid. Su precio, incluso tomando como referencia el de la versión más potente y con más equipamiento, es inferior al de todos los mencionados (ficha comparativa).

Comparte algunas cualidades con otros modelos de la marca, como la amplitud y la grata sensación de calidad del habitáculo (mediciones del interior), el abundante equipamiento de serie o la suavidad y el buen rendimiento de su sistema propulsor. Eso sí, no es un coche adecuado para aquellas personas que busquen reacciones ágiles o mandos que proporcionen mucha información al conductor. Las prestaciones que hemos medido han sido buenas y la autonomía en modo eléctrico, cercana a la homologada. De todo ello hablamos en las impresiones del interior, en las de conducción y en el apartado Consumo y recarga.

Sistema híbrido

Del sistema híbrido existen dos configuraciones, una que desarrolla 184 CV y otra que llega a los 212 CV de potencia máxima combinada. El motor de combustión es de gasolina, tiene 1,5 litros de cilindrada —funciona bajo el ciclo Atkinson— y tiene 98 CV. Lo complementa un motor eléctrico de 197 CV que se alimenta de una batería de tipo LFP. Que la potencia máxima conjunta sea distinta se debe, por tanto, a la gestión electrónica y a la cantidad de energía que puede proporcionar cada una de las baterías.

Estas son de distinta capacidad: 10 kWh en el caso de la versión menos potente y 19 kWh en la otra, por lo que la autonomía eléctrica difiere mucho entre ambas: 55 kilómetros la de 184 CV y 105 kilómetros la de 212 CV. Las baterías tienen el diseño tipo «Blade» de BYD (es decir, muy finas) y, además de distinta capacidad, admiten diferentes potencias de recarga. La de 10 kWh carga a un máximo de 3,3 kW en corriente alterna; la de 19 kWh lo puede hacer a 6,6 kW y, además, a 26 kW si se usa una toma de corriente continua. Ambas cuentan con función V2L (Vehicle to Load) para suministrar energía a cualquier aparato con enchufe doméstico y un consumo inferior 3,3 kW.

El conductor puede seleccionar dos modos de funcionamiento del sistema propulsor: HEV (el predeterminado; la gestión electrónica decide si usar uno o los dos motores en función de las condiciones de circulación) y EV (fuerza al sistema a funcionar siempre con el motor eléctrico, siempre que hay carga en la batería). También hay dos niveles para la frenada regenerativa: Estándar y Alta (con diferencias muy pequeñas entre ambas) y cuatro modos de conducción: Eco, Normal, Sport y Snow.

Interior y equipamiento

El habitáculo de las dos variantes de carrocería tiene el mismo espacio destinado a los pasajeros. Se trata de un coche amplio en términos generales, que sobresale especialmente en sentido longitudinal, queda en un término medio por altura libre al techo y algo descolgado por anchura ente puertas. En cualquier caso, más que suficiente como para que cuatro adultos viajen con holgura. La diferencia más notable entre las dos carrocerías está en el acceso al maletero, que es claramente mejor en la versión familiar porque tiene un portón en lugar de una tapa.

Lo que no cambia mucho es la capacidad de cada uno de ellos: 491 litros en la berlina (imagen) y 500 litros en la familiar (Touring; imagen). Son datos buenos, similares a los declarados para las versiones híbridas enchufables de los Skoda Superb y Volkswagen Passat (486 y 510 l respectivamente). Además, las formas son regulares (especialmente en la variante familiar) y tienen un doble fondo (no especialmente grande, eso sí), donde guardar objetos que no queramos que estén moviéndose por el maletero.

La gama del Seal 6 se estructura en tres niveles de acabado: Boost, Comfort Lite y Comfort. Todos incluyen asientos tapizados con cuero artificial calefactados, ventilados y con regulaciones eléctricas, cámara trasera y portón automático (en el caso del Touring). Con el nivel Comfort además hay carga inalámbrica de 50 W para teléfonos, volante calefactable, cristales oscurecidos, llantas de 18 pulgadas en vez de 17 y un equipo de sonido mejor, entre otros elementos. En este listado comparativo se pueden consultar todos los elementos que incluye cada uno de los niveles de equipamiento.