El Changan Deepal S07 es un SUV de 4,75 metros de longitud. Hay dos versiones, una eléctrica (S07 EV, en venta desde febrero de 2026) y otra híbrida enchufable (S07 PHEV, disponible a finales de 2026). El precio de partida del S07 EV es de 45 990 euros; el del S07 PHEV todavía no se conoce (fichas técnicas).
El Deepal S07 compite con un número grande de alternativas y la mayoría de ellas están disponibles a un precio inferior. Es el caso del BYD Seal U, el KGM Torres EVX, el Leapmotor C10, el Tesla Model Y y el XPENG G6. Listado de alternativas ordenadas por precio.
La carrocería mide 4,75 metros de longitud, 1,93 m de anchura y 1,63 m de altura. Tiene cinco plazas. El espacio para los ocupantes es generoso en ambas filas de asientos. También el maletero tiene un tamaño reseñable. El volumen de carga del trasero es de 510 litros, y el del frontal es de 125 litros.
Deepal S07 EV
En el momento de su lanzamiento, febrero de 2026, el S07 EV tenía 218 CV y una autonomía homologada de 475 km (precio, ficha técnica y de equipamiento), pero en agosto de 2026, Changan incrementó su potencia a 258 CV y su autonomía a los 500 km. Esta actualización también supuso algunos cambios estéticos, casi imperceptibles: nueva firma lumínica delantera, taloneras laterales y alerón delantero pintados en el mismo color que el resto de la carrocería, y llantas de 20 pulgadas rediseñadas.
El motor eléctrico no solo ganó en potencia, también en eficiencia, pues el consumo medio homologado bajó de 18,4 kWh/100 km a 17,6 kWh/100 km. Un Tesla Model Y consume 12,7 kWh/100 km y un XPENG G6 17,3 kWh/100 km. Con todo, los hay peores, como el BYD Seal U (20,5 kWh/100 km) o el Leapmotor C10 (19,8 kWh/100 km).
La batería original era de tipo NCM y tenía una capacidad de 80 kWh. En agosto de 2026 fue sustituida por otra de tipo LFP y 78 kWh. La potencia máxima de recarga en corriente continua pasó de 93 kW (muy poco) a 200 kW. En consecuencia, los tiempos de carga mejoraron: 30 a 80 % en 15 minutos (antes 35 minutos) y 10 a 80 % en 24 minutos (antes 48 minutos). Con corriente alterna el pico es de 11 kW.
Deepal S07 PHEV
El sistema propulsor combina un motor de gasolina turbo de cuatro cilindros y 1,5 litros con dos máquinas eléctricas, una para mover el coche y otra que ejerce de generador. La potencia máxima del conjunto es 254 CV.
La batería tiene una capacidad de 18,4 kWh, es de química LFP (vídeo explicativo) y se puede cargar con corriente continua a 55 kW (también con alterna). De acuerdo con Changan, pasa del 30 al 80 % en 15 minutos. Gracias a esta batería, el Deepal S07 PHEV tiene una autonomía eléctrica WLTP de 100 km.
Habitáculo y equipamiento
En el centro del salpicadero hay una pantalla de 15,6 pulgadas. Es la única que tiene el coche, al estilo de lo que ocurre en un Tesla Model Y. Su orientación se modifica, porque puede girar hacia el conductor, el pasajero o centrarse.
En el S07 no hay un cuadro de instrumentos tras el volante, pero sí un head-up display con función de realidad aumentada (poco sofisticado, pues lo que hace principalmente es superponer flechas y no siempre de manera precisa), asientos delanteros eléctricos, calefactados y ventilados, techo panorámico, volante calefactable, portón trasero eléctrico, carga inalámbrica para teléfonos, sistema de sonido con 14 altavoces y un paquete de asistentes a la conducción con los elementos habituales, incluidas cuatro cámaras exteriores. Todo ello es de serie. El interior puede ser de color negro, blanco o naranja.
En las plazas traseras hay una pantalla táctil, al final de la consola, para gestionar la climatización, accionar la cortinilla del techo o mover el asiento del copiloto. El suelo en esta fila de asientos es plano, por lo que no hay obstáculos para colocar los pies o pasar de un lado al otro.
Otros datos
La suspensión es independiente en las cuatro ruedas —esquema MacPherson en las delanteras y un sistema de cuatro brazos en las traseras—. Con la actualización de 2026 se han reemplazado los amortiguadores por unos nuevos de frecuencia variable. El diámetro de giro es de 11,5 metros, que no es un buen dato para un coche de este tamaño.
Changan es uno de los cuatro principales grupos chinos de fabricación de automóviles. El Deepal S07 es la base del Mazda CX-6e.