El C3 no nos ha dado una impresión de gran calidad, a tenor del aspecto o tacto de muchos plásticos, así como por la precisión de ajuste de algunas piezas.

En varias unidades (dos unidades del parque de prensa de Citroën y en otras observadas en concesionarios) hemos advertido plásticos con bordes cortantes en las bolsas de las puertas y guanteras. La tapa de los fusibles (que está justo delante de la rodilla izquierda del conductor) ofrece poca resistencia a ser desencajada y algunas piezas, como las asas interiores de las puertas no tienen mucha calidad de ajuste.

Tiene un salpicadero fabricado en plástico negro (en la parte superior) y un tono más claro en la parte inferior del mismo. No está almohadillado en ningún sitio ni tiene superficies pintadas, ni otros tratamientos que mejoren el áspero tacto que presenta. Sí tiene un granulado para darle un aspecto mate.

Se nota que es un coche moderno en que tiene muchos huecos, guanteras y otras soluciones prácticas en el habitáculo que hacen del C3 un coche agradable de usar en el día a día.

En las puertas delanteras hay dos bolsas independientes de diferente tamaño. En el centro de la consola, justo debajo del equipo de radio, tiene un pequeño hueco porta objetos escamoteable con superficie de goma (es el único hueco con superficie adherente que hay en todo el coche y desaparece con la opción de cargador de discos compactos).

Delante del acompañante hay dos guanteras grandes con tapa (en la versión «X» la guantera superior no tiene tapa). En la consola central el C3 tiene un soporte para un bolígrafo, un cenicero móvil (que se puede colocar también en el centro de las plazas traseras). En su ausencia, deja huecos para colocar latas de refresco. Los pasajeros de atrás también tienen bolsas en las puertas y porta mapas detrás de los respaldos de las plazas delanteras. Debajo del asiento del acompañante hay un cajón.

El maletero tiene cuatro anillas en el piso para asegurar convenientemente la carga y el útil sistema «Moduboard» (de serie en todas las versiones salvo en la «X»). Consiste en una bandeja de plástico plegable y resistente. Cuando está completamente desplegada, sirve para dos cosas: por una parte eleva el plano de carga del maletero (tiene sentido en un coche con el fondo del maletero tan bajo, como el C3).

La segunda función es que deja completamente enrasados el maletero y el respaldo del asiento trasero cuando éste esta desplegado (imagen) (la banqueta de los asientos traseros es fija). El «Moduboard» está dividido en dos (imagen), de forma que coincide exactamente con la anchura de cada uno de los respaldos abatibles. Cuando está completamente plegado (como en la foto que aparece arriba) deja casi completamente libre todo el volumen del maletero y no molesta para meter objetos grandes; si se necesita todo el espacio, es fácil quitarlo.

Todos los C3 tienen un sistema acústico que avisa con tres tonos agudos cada vez que se sobrepasa la velocidad determinada. La instrumentación tiene una función que se llama «Black Panel». Sirve para apagar todas las luces de la instrumentación, salvo el velocímetro. Es útil para limitar al máximo la distracción en conducción nocturna

La rueda de repuesto está dentro del maletero (no debajo de éste) y es de buenas dimensiones.