DENZA es una marca china fruto de la colaboración entre BYD y Mercedes-Benz que está especializada en modelos de lujo. En China lleva vendiendo vehículos desde 2014. En España ha comenzado su andadura recientemente, y uno de los primeros modelos en llegar (junto con el Z9GT) ha sido el D9, un monovolumen de grandes dimensiones que ya se puede pedir con un sistema propulsor híbrido enchufable de 354 caballos y 210 kilómetros de autonomía eléctrica (en China también hay versiones eléctricas). El precio de partida es de 78 500 euros (todos los precios).
Su carrocería mide 5,25 metros de longitud, 1,96 m de anchura y 1,92 m de altura, unas proporciones similares a las de modelos como el Mercedes-Benz Clase V (tiene motores de combustión; no hay versiones híbridas o híbridas enchufables) o el Lexus LM ( híbrido no enchufable). Otro posible rival es el Volvo EM90, pero aún no está disponible. El Mercedes-Benz Clase V con carrocería larga tiene un precio de partida ligeramente más bajo, con un motor Diesel mucho menos potente; el Lexus es muchísimo más costoso (listado).
En el habitáculo hay siete plazas distribuidas en tres filas de asientos (2+2+3), siendo las de la segunda las que más atenciones ofrecen a sus ocupantes (son reclinables, se pueden mover longitudinalmente, incluyen masaje y están climatizadas). Para acceder al habitáculo hay dos puertas de apertura convencional para llegar a las plazas delanteras y otras dos corredizas con accionamiento automático para llegar a las de la segunda y tercera fila.
El maletero tiene 430 litros de capacidad (con todas las plazas en posición de servicio) y un máximo de 2310 l (con solo dos plazas en posición de uso). Para acceder al mismo hay un portón con apertura y cierre automatizados.
En el salpicadero hay tres pantallas una para la instrumentación, otra para el multimedia y otra situada por delante del acompañante (de 10,3; 15,6 y 10,3 pulgadas respectivamente). Entre los asientos delanteros hay un compartimento que puede enfriar bebidas y alimentos entre -6 y 6 grados de temperatura o calentarlos entre 35 y 50.
La segunda fila de asientos dispone de dos pantallas integradas en los reposabrazos, que sirven para controlar algunas funciones del sistema de entretenimiento. Además, puede haber otras dos, de 12,8 pulgadas, integradas en la cara posterior de los respaldos de las plazas delanteras.
En total hay hasta cuatro superficies de recarga inalámbrica (dos delante y dos en la segunda fila), cinco puertos USB-C (uno delante, dos en la segunda fila y otros dos en la tercera) y un USB-A (en la parte delantera).
La gama europea del D9 está compuesta por dos versiones: e-Plattform 3.0 (eléctrica) y DM-i (híbrida enchufable), ambas con baterías de litio-ferrofosfato de tipo «Blade». La variante híbrida enchufable tiene un motor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros y 120 caballos, dos motores eléctricos (uno delantero de 231 CV y otro trasero de 61) y una batería con 58,5 kWh de capacidad.
La batería de esta versión admite cargas en corriente alterna a un máximo de 6,6 kW y en continua a un máximo de 559 kW (según la marca, es posible pasar del 10% al 70% de la carga en sólo cinco minutos, alcanzar del 10% al 97% en nueve minutos e, incluso, a-30 °C puede pasar del 20 al 97% en 12 minutos: información de la Flash Charging de BYD). La batería también permite alimentar dispositivos externos porque el sistema eléctrico es de tipo bidireccional (se puede cargar un patinete o utilizar un secador de pelo, por ejemplo).
De la variante eléctrica que llegará un poco más adelante, DENZA aún no ha facilitado los datos finales. En el mercado local (China), hay dos versiones de este tipo: una de un solo motor con 313 CV y otra con dos motores y 374 CV; ambas asociadas a una batería de 103 kWh de capacidad.