Fiat Freemont 2011 | Mediciones del habitáculo y el maletero
Primera fila |
Longitud
(cm)
|
Anchura
(cm)
|
Altura
(cm)
| ||
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat Freemont (2011) | 83 - 107 | 146 | 97 - 104 |
Segunda fila |
Longitud
(cm)
|
Anchura
(cm)
|
Altura
(cm)
| ||
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat Freemont (2011) | 59 | 144 - 144 | 98 |
Tercera fila |
Longitud
(cm)
|
Anchura
(cm)
|
Altura
(cm)
| ||
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat Freemont (2011) | 58 - 69 | 106 | 87 |
Maletero |
Profundidad
(cm)
|
Anchura
(cm)
|
Altura
(cm)
|
Altura borde carga
(cm)
| Volumen VDA
(l)
|
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat Freemont (2011) | 40 | 106 | 33 | 77 | 540 |
Cómo medimos los coches en 
Filas de asientos
Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.
Maletero
Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.
Fiat Freemont 2011 | Prestaciones
Recuperaciones |
4ª
(s)
|
5ª
(s)
|
6ª
(s)
|
|---|---|---|---|
| Fiat Freemont Lounge AWD 2.0 16v 170 CV Diesel (2012-2017) | 9,0 | 12,1 | - |
| SEAT Alhambra 2.0 TDI CR 140 CV E-Ecomotive Style (2012-2015) | 10,1 | 13,1 | 17,6 |
| KIA Carnival 2.2 CRDi VGT Active (2010-2011) | 8,8 | 11,9 | 16,4 |
| Renault Espace Initiale Paris Energy dCi Twin Turbo 118 kW (160 CV) EDC 7 plazas (2015-2018) | 9,2 | 11,2 | 15,8 |
| Ford Galaxy Titanium 2.0 TDCi 140 CV (2010-2010) | 8,3 | 10,7 | 12,8 |
| Chevrolet Orlando LTZ 2.0 Diesel 163 CV Aut. (2010-2012) | 7,8 | 10,1 | 13,9 |
| SsangYong Rodius 2.0 eXdi Premium Aut. (2013-2016) | 10,1 | 12,3 | 14,9 |
| Ford S-MAX Titanium 2.0 TDCi 163 CV 5 plazas (2012-2014) | 8,7 | 11,2 | 14,5 |
| Ford S-MAX Titanium 2.0 TDCi 180 CV PowerShift 5 plazas (2015-2019) | - | - | - |
| Volkswagen Sharan Advance 2.0 TDI 140 CV Bluemotion Technology 7 plazas (2012-2015) | 9,9 | 11,9 | 15,0 |
| Opel Zafira Tourer Excellence 2.0 CDTI 165 CV 7 plazas (2012-2012) | 8,0 | 10,3 | 14,2 |
Otros datos de la prueba | Fiat Freemont Lounge AWD 2.0 16v 170 CV Diesel (2012-2017)
| Errores velocímetro | velocidad indicada (km/h)5090120 velocidad real (km/h)4888117 | |
| Error cuentakilómetros | -0,6 % (indica 99,4 km cada 100 km reales) | |
| Error ordenador de consumo | -17,0 % (indica un consumo inferior al real) | |
| Consumo en recorrido km77 | 9,1 l/100 km | |
| Velocidad prueba de esquiva | - | |
| Kilómetros prueba (iniciales/finales) | - / - km | |
| Neumáticos | Medidas (delanteros/traseros) Marca y modelo |
225/55 R19 99H M+S
/
225/55 R19 99H M+S
Khumo
Solus KH16
|
Cómo medimos las prestaciones en
Aceleración
Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.
Recuperación
Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.
Frenada
Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.
Consumo en recorrido km77
Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.
Velocidad maniobra de esquiva
Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.