El Fiat Grande Panda es un turismo de cuatro metros de longitud con cinco puertas y cinco plazas. Tiene un habitáculo acogedor en el que no sobra el espacio y un maletero enorme (impresiones del interior). Es un coche ideal para un uso en ciudad por sus reducidas dimensiones y lo sencillo y agradable que resulta su conducción (impresiones de conducción). Hay dos versiones, una híbrida de 110 CV y otra de eléctrica de 113 CV con batería de 44 kWh y una autonomía de 320 kilómetros. A esta última la tratamos por separado en este artículo.
El Grande Panda híbrido —1.2 MHEV de 110 CV— se puede adquirir por 19 164 euros. La versión eléctrica tiene un precio de partida de 23 967 € (precios de toda la gama). Son precios competitivos en ambos casos. La versión híbrida es más barata que la mayor parte de sus rivales (listado comparativo).
Las dos versiones tienen una transmisión automática (de seis relaciones el híbrido y de una el eléctrico) y tracción delantera. Es posible que en el futuro Fiat lance un Grande Panda 4x4 (tracción integral) y que guarde muchas semejanzas con el prototipo grande Panda 4x4 Concept (más información).
El sistema propulsor del Grande Panda 1.2 MHEV 110 CV es el mismo que Stellantis emplea en modelos como el Citroën C3, el Jeep Avenger, el Opel Corsa y el Peugeot 208. Está compuesto por un motor de gasolina de tres cilindros, 1,2 litros de 101 CV y uno eléctrico de 29 CV. Este último tiene capacidad para mover el coche por sí mismo (a muy baja velocidad y muy poca distancia). El conjunto da un máximo de 110 CV. Siempre ha sido así y, sin embargo, hasta mayo de 2025 Fiat decía que la potencia máxima del sistema híbrido era de 101 CV. ¿Por qué? Porque hasta ese momento Stellantis decretaba que la potencia máxima del sistema híbrido era la misma que la del motor de gasolina (de ahí que fuera 101 CV). Ahora, debido a la nueva reglamentación establecida por la Euro 7, es necesario considerar la ayuda del motor eléctrico en el cálculo global. De esta manera, la nueva cifra es 110 CV. Es decir, que el Grande Panda Hybrid de 101 CV es el mismo que Grande Panda Hybrid de 110 CV. Entre ellas solo media un cambio de legislación, que en algunos casos puede también derivar en ligeras modificaciones del consumo medio homologado por pequeños cambios en cómo este se calcula (ficha comparativa). 
El Grande Panda Hybrid es solo 3 CV menos potente que el Grande Panda eléctrico y 217 kg más ligero. Por esa razón sus prestaciones son mejores. Acelera de 0 a 100 km/h en 10 segundos y alcanza 160 km/h de velocidad punta (11 s y 132 km/h el eléctrico). Ficha técnica comparativa.
El habitáculo tiene capacidad para transportar a cinco personas, aunque no es especialmente amplio (mediciones del interior). Eso sí, la ergonomía es buena, los materiales utilizados para su fabricación son correctos y algo sencillos. Hay muchos elementos decorativos que, si bien no tienen ninguna función práctica, hacen que el habitáculo sea vistoso. En el salpicadero hay dos pantallas de calidad mediocre, una de 10 pulgadas para la instrumentación y otra de 10,25 para el sistema multimedia (imagen), ambas colocadas en posición horizontal y bajo una misma pieza que, según Fiat, imita la forma de la pista del Lingotto (un edificio de Turín que antiguamente fue fábrica de automóviles de Fiat). La capacidad del maletero es de 412 litros en las versiones de gasolina y de 361 en las eléctricas; ambos datos son mejores que los de todas sus alternativas.
Los niveles de equipamiento son diferentes en cada versión. El Grande Panda Hybrid tiene tres —Pop, Icon y La Prima— y el Grande Panda eléctrico dos —RED y La Prima—; gama del Grande Panda. Para la carrocería hay siete colores disponibles —rojo, blanco, negro, verde, marrón, azul y amarillo— y las llantas pueden ser de hasta 17 pulgadas.
La denominación Grande es muy apropiada ya que este modelo es 35 centímetros más largo que el Panda actual, al cual no reemplaza, al menos por el momento.