Las cualidades más positivas del C-Max son su seguridad activa (todas las versiones tienen control de estabilidad opcional) y su relación entre potencia, precio y equipamiento, especialmente en la versión Trend 2.0 TDCi 6 vel.

No es de los mejores en espacio interior. Si se usan los tres asientos traseros, no hay mucho espacio para las piernas. Si se elimina la plaza central trasera, se pueden desplazar los otros dos asientos traseros para ganar espacio para las piernas, pero se reduce el maletero. No destaca ni por anchura ni por altura en las plazas traseras, comparado con otros monovolúmenes de su tamaño.

En la configuración de cinco plazas, el maletero mide 550 l; es de los más amplios entre los monovolúmenes de su tamaño. Con cuatro plazas, el maletero pierde aproximadamente un quince por ciento de volumen; sigue siendo mayor que el de un Renault Scénic, por ejemplo (tabla comparativa).

Mide 4.333 mm; por longitud, el monovolumen más parecido es el Mazda Premacy (4.340 mm), pero el Focus C-Max es mucho más ancho que un Premacy, que un Touran e incluso que un Scénic. Su distancia entre ejes es 25 mm más larga que la de otros Focus (2.640 mm en total), y es corta con relación a las de rivales como el Opel Zafira, el Citroën Picasso, el Mazda Premacy o el Volkswagen Touran.

Ford espera vender en 2004 20.000 C-Max. De ellos, el sesenta por ciento serán la versión Trend 1.6 TDCi. Esta versión lleva un motor hecho en colaboración con Peugeot Citroën (más información sobre este motor).

Con este motor el C-Max alcanza 185 km/h de velocidad máxima, acelera hasta 100 km/h en 11,3 segundos y consume 4,9 litros de media. Son unos buenos valores de prestaciones y consumo, como se puede ver en esta tabla.

Hemos medido las prestaciones de esta versión y son efectivamente buenas para un coche de su potencia. Me parece que es un motor suficiente para circular con soltura, aunque el coche esté cargado, y que resultará satisfactorio, salvo para quien espere mucha aceleración, o mucha capacidad para subir rampas fuertes en marchas largas y con una velocidad alta.

La relación entre precio y equipamiento del Trend 1.6 TDCi es buena (tabla comparativa). Por 1.190 € más hay una versión con el mismo equipamiento, un motor Diesel de 136 CV y cambio de seis velocidades en lugar de cinco. Esa versión tiene las prestaciones que se pueden echar de menos en el Diesel más pequeño, más suavidad y menos ruido /en parte, por la sexta marcha).

De momento, el único motor de gasolina que está a la venta es un 1,6 litros de 101 CV. No he conducido el C-Max con este motor pero, a juzgar por cómo van otros modelos de Ford con este motor, me parece que para el C-Max se puede quedar escaso de fuerza. Es la versión menos costosa del C-Max; con equipamiento «Trend» cuesta 18.035 €.El Diesel de 136 CV es una evolución del 2.0 litros HDI de Peugeot y Citroën. Con este motor alcanza 200 km/h de velocidad máxima, acelera hasta 100 km/h en 9,6 segundos y gasta 5,6 litros en consumo medio homologado. Sus datos de prestaciones y consumos son buenos (tabla comparativa).

A lo largo de 2004 habrá otros motores: un 1,6 litros de gasolina con 115 CV, un 2,0 l de gasolina con 145 CV, y un Diesel de 90 CV. No se venderá el 1,8 litros de gasolina con 120 CV.

A falta de una prueba exhaustiva, me parece que el Focus tiene la mejor relación entre estabilidad y confort en este tipo de monovolúmenes.

Es posible que el Volkswagen Touran con la suspensión opcional (Sport) sea más estable, pero no es más cómodo. Por estabilidad, me parece que el C-Max va mejor en carreteras lentas y rápidas que un Citroën Picasso, un Opel Zafira o un Renault Scénic.

El aspecto del salpicadero es muy diferente al del resto de los Focus y la palanca de cambio va montada en el salpicadero, no en el suelo. El aspecto de calidad que da, por los materiales de recubrimiento interior, no es mejor que el de un Renault Scénic o un Volkswagen Touran (por citar los dos más recientes).

Sólo la versión Ghia tienen un freno de estacionamiento automático de accionamiento eléctrico; se conecta al quitar la llave de contacto y se desactiva al comenzar a mover el coche. Con este tipo de freno, hay un gran apoyabrazos con tapa entre los asientos delanteros. Dentro de este apoyabrazos hay espacio para colocar hasta 12 latas de bebida, pero no está refrigerado.

Todos los Focus C-Max tienen compartimentos bajo el piso; una guantera con una tapa grande en la parte superior del salpicadero; dos cajones con tapa en el maletero y varias ranuras porta tarjetas en la consola central.

Puede tener dos sistemas de audio fabricados por la marca Sony y dos tipos de navegación por satélite. El sistema de navegación más completo consta de una pantalla de color de manejo táctil. El más económico consta de una pantalla monocroma y navegación por pictogramas.

También puede tener un «sistema de entretenimiento en los asientos traseros», que puede ser de audio o de vídeo. El de video está disponible con el sistema de navegación más caro, y permite a los ocupantes traseros usar juegos o películas en soporte DVD, mediante una pantalla en el centro del techo. El otro sistema consta de salidas para auriculares, control de volumen selección de estación de radio y controles de reproducción de CD en las plazas traseras (está disponible con el sistema de navegación más económico y con cualquiera de los dos equipos de sonido Sony).