El Geely Starray EM-i es un SUV de 4,74 metros de longitud. Está movido por un sistema de impulsión híbrido enchufable de 262 CV con dos opciones de batería: 18,4 kWh y 29,8 kWh. Con la batería «pequeña», la autonomía eléctrica homologada WLTP es de 83 kilómetros y con la grande de 136. Listado de versiones.
Llega al mercado español para competir con modelos como el BYD Seal U, el Ford Kuga PHEV, el MG HS PHEV y el Leapmotor C10 . Y lo hace con el precio más bajo de todos ellos, desde 33 490 € (listado de alternativas ordenadas de menor a mayor precio). Con la batería grande, cuesta 2410 euros más. El Leapmotor es el de mayor autonomía (145 CV) y tiene 218 CV.
El motor de gasolina es un desarrollo de Horse Powertrain (una empresa conjunta de Geely y Renault). Tiene cuatro cilindros, 1,5 litros de cilindrada y desarrolla una potencia máxima de 99 CV. El motor eléctrico es síncrono de imanes permanentes y da un máximo de 218 CV. Ambas baterías son de química LFP y se pueden cargar con corriente alterna (máximo 6,6 kW) y con continua (máximo 30 kW). Con continua, en el caso de la batería de 18,4 kWh, es posible pasar del 30 al 80 % en menos de 20 minutos.
En el habitáculo hay una pantalla para la instrumentación (10,2 pulgadas) y otra en el centro para el sistema multimedia (15,4 pulgadas). Además, hay disponible un sistema que proyecta información directamente en el parabrisas. El maletero tiene un volumen de 528 litros.
El Starray EM-i, junto con el E5, son los dos modelos con los que Geely inicia su andadura comercial en nuestro país. En km77 probamos hace unos años e hicimos la maniobra de eslalon y esquiva a un Geely Galaxy E8, un turismo de más de cinco metros de longitud que no está disponible en España.
