El Hyundai i30 CW es un turismo familiar de 4,58 metros de longitud, 24 centímetros superior a la del i30 de cinco puertas, una diferencia que recae únicamente en el voladizo posterior, ya que la batalla es idéntica entre ambos modelos (mide 2,65 metros). Gracias a ello, el volumen del maletero asciende hasta los 602 litros, 207 más que la variante de cinco puertas y uno de los más grandes de entre sus alternativas (listado de todas ellas, ordenadas por volumen de maletero). La versión más asequible, que tiene un motor de gasolina de 100 CV, cuesta 26 025 euros (precio, ficha y equipamiento).
En septiembre de 2024, Hyundai pone a la venta un i30 CW actualizado donde la mayor novedad es la reducción de la potencia de sus motores. Sigue habiendo un 1.0 TGDi pero ahora da 100 CV (antes 120) que puede tener hibridación ligera o no y un 1.5 TGDI MHEV de 140 CV (antes 160) que lleva necesariamente hibridación ligera (distintivo medioambiental Eco). Todos los motores van asocidados a una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque opcionalmente se puede pedir una automática de doble embrague y siete relaciones (excepto para el de menor potencia sin hibridación).
La caja manual de aquellas versiones que tienen un sistema de hibridación ligero se denomina iMT (de intelligent Manual Transmission). Su característica más novedosa es que tiene un embrague controlado electrónicamente que permite desacoplar el motor de la propia transmisión cuando el conductor no pisa ningún pedal. De esta manera es posible circular por inercia, incluso cuando hay una marcha seleccionada (una función que, hasta la fecha, solo se daba en las transmisiones automáticas). También tiene una función que ajusta las revoluciones del motor y del eje de salida de la caja de cambios al reducir marchas (simula el punta-tacón) para suavizar la maniobra.
En lo relativo al equipamiento, esta actualización de septiembre de 2024 implica que hay más elementos incluidos de serie, como los faros y pilotos de ledes y una instrumentación de pantalla de 4,2 pulgadas (de 7,0 en opción y en los niveles de equipamiento más altos).
Cambios del Hyunda i30CW 2020 frente al modelo de 2017
Los cambios de diseño más evidentes están en la parte delantera del vehículo, donde Hyundai ha instalado un nuevo parachoques, faros, parrilla y faros antiniebla. En la parte posterior los cambios son más pequeños, pero también los hay: los pilotos mantienen la forma, aunque la distribución de funciones es diferente y la parte inferior del parachoques es distinta. Además hay tres colores nuevos para la carrocería (Dark Night, Silky Bronze y Sunset Red) y llantas de aleación con un diseño renovado.
En el habitáculo, el cambio más importante está en el sistema multimedia, que ahora puede tener una pantalla táctil de hasta 10,25 pulgadas (en el anterior el máximo eran 8), conexión inalámbrica para CarPlay y Android Auto y la tecnología Bluelink Connected Services. Con esta función, que es gratuita durante los primeros cinco años, se puede conectar el vehículo con un teléfono móvil y así realizar varias acciones en remoto: abrir o cerrar las puertas, mandar una dirección al navegador, conectar el sistema de climatización o incluso consultar la ubicación del mismo.
Adicionalmente, Hyundai ha instalado una nueva instrumentación con pantalla central de 7 pulgadas en algunas versiones y unas nuevas salidas de aire para el sistema de climatización. También es novedad la posibilidad de pedir tres tonalidades nuevas para el salpicadero y las puertas (Pawter Gray, Ebony Brown y Charcoal Gray).
El i30 puede tener muchos sistemas de seguridad y ayuda a la conducción, algunos de ellos novedosos y otros mejorados con respecto a los que tenía el modelo anterior. Entre los que son novedad está el Lane Following Assist (mueve ligeramente la dirección para mantener el coche centrado en el carril) y el Leading vehicle Departure Alert (alerta al conductor cuando detecta que el vehículo precedente ha iniciado la marcha y nosotros no). Los sistemas mejorados son el de alerta de presencia de vehículos en el ángulo muerto, que ahora tiene capacidad de intervenir sobre el motor (reduce la velocidad de avance), el de tráfico cruzado al circular marcha atrás, que ahora puede llegar a detener el vehículo, y el de frenada de emergencia en ciudad, que incluye detección de bicicletas (además de peatones).
Además podrá seguir teniendo otros asistentes, como el cambio automático de luces, el sistema de mantenimiento de carril o la alerta por cansancio del conductor.