El Hyundai ix35 es el sustituto del Tucson. Llegó al mercado en 2010 y desde mediados de 2013 tendrá pequeñas novedades en el exterior, el interior, la gama de motores, la dirección y el equipamiento. En este artículo tratamos el ix 35 de 2013.
El ix35 estrenará un motor de gasolina de 2,0 litros e inyección directa que reemplazará a otro atmosférico e igual cilindrada que se vende en algunos mercados europeos —no en España—. Además, los motores Diesel tendrán un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) diferente.
Otra novedad será la dirección asistida con un dispositivo («FLEX STEER») que modifica la respuesta en base a tres programas: «Normal», «Comfort» y «Sport». Ya está disponible en otros modelos de Hyundai, como el i30. También podrá tener elementos de equipamiento que no están disponibles en la gama actual, como faros de doble xenón y una pantalla TFT —Hyundai no aclara si para el cuadro de instrumentos o la consola—. En el habitáculo hay materiales diferentes para algunas partes.
El ix35 de la gama 2010 se comercializa desde 20 157 € (todos los precios). Junto con el KIA Sportage, con el que comparte motor y muchos elementos estructurales, es uno de los todoterrenos menos costosos de su tamaño, salvo algunas excepciones como el Dacia Duster. El ix35 mide 4,41 metros de largo, 1,82 metros de ancho y 1,66 metros de alto. Por tamaño exterior y gama de motores, el ix35 puede ser una alternativa a modelos como el Ford Kuga, el KIA Sportage, el Nissan Qasqhai, o el Toyota RAV4.
Es un modelo espacioso. Solo falla porque la anchura entre las puertas traseras está algo por debajo de la media —es inferior a la del RAV4 y a la del Sportage—. Sin embargo, en conjunto es más amplio para ocupantes y carga que el Kuga y el Qashqai.
Actualmente se puede elegir entre un motor de gasolina GDi de 135 CV y tres Diesel CRDi de 116, 136 y 184 CV. Todos llevan cambio manual de seis velocidades y van asociados a un sistema de tracción delantera, a excepción del Diesel más potente que es de tracción total. La tracción en las cuatro ruedas es opcional para la versión Diesel de 136 CV. Para las versiones Diesel de 136 y 184 CV hay opcionalmente un cambio automático de seis velocidades.
El ix35 CRDi de 116 CV se puede adquirir desde 22 047 €. Es ligeramente más costoso que un Sportage y un Qashqai pero más asequible que un Volkswagen Tiguan y un Citroën C4 Aircross, entre otros todoterrenos de similar tamaño y potencia (listado comparativo).
El motor Diesel de 116 CV da muy buen resultado por respuesta al acelerador y bajo consumo. Es muy posible que para muchos usuarios no sea necesario recurrir a las versiones más potentes —el de 136 CV también nos ha gustado por cómo entrega la potencia— salvo si van a circular constantemente por carreteras difíciles o se quiere un coche que responda con contundencia al acelerador. Cualquiera de los tres motores Diesel son algo ruidosos de funcionamiento (más información en las impresiones de conducción).
Al menos con el motor Diesel de 116 CV, el ix35 tiene una suspensión blanda y cómoda tanto en carretera como en pistas de tierra. Cuando es necesario cambiar de trayectoria con rapidez, por ejemplo, en carreteras de curvas muy lentas, el ix35 reacciona con menor agilidad que muchos de sus rivales.
El sistema de tracción total puede facilitar el avance por zonas muy deslizantes, especialmente en pendiente (detalles). Con tracción total o sin ella, el Hyundai ix35 no está preparado para circular por zonas complicadas fuera del asfalto porque no tiene reductora, una suspensión con recorridos amplios, ni su carrocería está muy alejada del suelo.
Equipamiento
Las versiones más equipadas («Style S») llevan de serie acceso y arranque sin llave (vídeo), asientos delanteros con calefacción, cámara trasera de ayuda al aparcamiento y la posibilidad de un navegador integrado (imagen). Las versiones menos equipadas no pueden llevar un navegador instalado en fábrica, sino uno montado como accesorio en el concesionario. Era el caso de nuestra unidad de pruebas (imagen) y no me ha gustado; aparentemente es de escasa calidad porque tiene una pantalla táctil difícil de manejar y que produce reflejos a poco que las condiciones de luz no sean muy buenas.
El ix35 de la gama 2010 no puede tener en ninguna de sus versiones faros de xenón; los que tiene de serie, de bombilla halógena, dan una iluminación normal. A partir de mediados de 2013 habrá unos faros de doble xenón.
El diseño exterior toma como base el prototipo ix-onic Concept que Hyundai presentó en el Salón de Ginebra de 2009. La parrilla hexagonal es una evolución de la que Hyundai mostró en sus prototipos Genus (2006) e i-mode (2008) y que pasó a formar parte de otros modelos de Hyundai a partir de la llegada al mercado del ix35.
Precio del seguro
Según nuestro comparador de seguros, el precio mínimo de una póliza para un Hyundai ix35 Diesel de 116 CV, cuyo tomador sea un hombre casado de 40 años (con 20 de carné), que vive en Madrid y hace un uso ocasional del coche, es 840 € (seguro ofrecido por Balumba). Esta póliza tiene una calidad baja, 4,48 puntos sobre 10. Una póliza de calidad es mucho más cara; por ejemplo Mapfre ofrece una de 8,0 puntos a un percio de 2300 €. Información sobre la valoración de la calidad de cada póliza.
