KIA Sorento (2010) | Información general
El KIA Sorento es un todoterreno de cinco plazas y 4,68 m que está disponible desde 26.775 € (todos los precios). Es un modelo completamente nuevo, no una actualización del que llegó al mercado en 2002 (más información) —de éste, sólo conserva el nombre—.
Es una alternativa a modelos como el Chevrolet Captiva, el Hyundai ix35, el Mitsubishi Outlander, el Renault Koleos o el Toyota RAV4, entre otros muchos.
Tiene una suspensión más firme, que elimina en gran medida el balanceo de la carrocería y que calca las irregularidades de la calzada —lo que lo convierte en un vehículo que no destaca por el confort—. El nuevo sistema de tracción total conectable automáticamente, la ausencia de reductora y la nueva estructura limitan su uso fuera de la carretera (más información técnica). Hay versiones tanto de tracción delantera como total.
Es decir, KIA ha hecho un coche pensado para circular por asfalto con aspecto de todoterreno ya que no da buen resultado en campo. El motor Diesel 2.2 CRDi de 197 CV funciona bien y consume poco carburante (más impresiones de conducción).
El Sorento está disponible con dos motores Diesel —2.0 CRDi de 150 CV y 2.2 CRDi de 197 CV—. El primero forma parte de la gama desde agosto de 2010 y sólo se puede adquirir con tracción delantera.
La versión más potente es ligeramente más asequible debido a que lleva menos equipamiento (ficha comparativa). La caja de cambios es manual de seis velocidades en cualquier caso, aunque el motor de 197 CV puede llevar una automática de igual número de relaciones —sólo con tracción total—.
El seguro a todo riesgo (sin franquicia) para el Sorento 4x2 de 197 CV cuesta para un conductor de 40 años, que haga entre 15.000 y 20.000 km al año, y que aparque en un garaje colectivo, 1.258 € con la compañía que ofrece la mejor relación entre precio y calidad según nuestro comparador de seguros. Con la de mayor calidad, el precio aumenta hasta 1.877 €.
Ambos motores tienen un consumo medio homologado bajo, especialmente el de 197 CV teniendo en cuenta su potencia. De hecho, con este motor, el Sorento es de los todoterreno de más 4,50 m con motor Diesel de 180 a 210 CV que menos gasta (listado).
La relación entre lo que ofrece y lo que cuesta el Sorento es buena. Actualmente, todos los todoterreno de sus mismas características tienen un precio superior; los que son igual de costosos son de menor potencia, tamaño o las dos cosas a la vez. Por ejemplo, entre los modelos Diesel de 180 a 210 CV, es claramente más asequible que el Land Rover Freelander 2, el Mercedes-Benz GLK y el Volvo XC60 (ficha comparativa). Con tracción delantera y el motor de 150 CV, tiene un precio similar a un Opel Antara o un Hyundai Santa Fe (ficha comparativa).
Que el precio sea bajo en comparación con sus alternativas no significa que el Sorento sea un coche barato en un aspecto peyorativo. Si es cierto que en nuestra unidad, con unos 8.000 km —más de lo que suelen tener los coches que probamos—, se oían algunos ruidos al circular por firmes bacheados procedentes de algunas piezas de plástico. Aún con ello, el habitáculo tiene un aspecto cuidado sin que KIA haya recurrido a materiales de aspecto ostentoso ni a un estilo «arriesgado».
Hay cuatro niveles de equipamiento: «Drive», «Concept», «Active» y «Emotion». El primero de ellos está disponible desde agosto de 2010. Cada uno de ellos va asociado a una combinación de motor, caja de cambios y tracción (fichas de equipamiento).
Entre el equipamiento no hay ningún elemento novedoso o poco frecuente, salvo el retrovisor interior con pantalla para mostrar las imágenes que capta una cámara colocada en el portón (imagen) —disponible próximamente— o el techo panorámico de cristal, cuya primera sección, la más cercana al parabrisas, se puede abrir.
Esta es la segunda generación del KIA Sorento. La primera llegó al mercado en 2002 (más información) y fue actualizada en 2008 (más información).