El Lancia Ypsilon es un turismo de 4,08 metros de longitud, un tamaño parecido al de un Opel Corsa o un Peugeot 208, modelos que pertenecen al mismo grupo empresarial y con los que comparte elementos estructurales (la misma plataforma CMP) y sistemas de impulsión. El tacto de conducción es muy similar en todos estos modelos. No obstante, Lancia le ha querido dar al Ypsilon un enfoque ligeramente distinto, más firme (que no incómodo) tanto en lo relativo a la suspensión como a la dirección (impresiones de conducción). Lo que no cambia es el espacio destinado a los pasajeros y el acceso al habitáculo, que son más bien discretos (impresiones del interior y mediciones).

Está disponible con un motor eléctrico de 156 caballos asociado a una batería de 51 kWh (425 kilómetros de autonomía, inicialmente 403 km; hay cambios en la comoposición química y mejores en la cadena cinamática) y también en versión híbrida de 110 CV (que inicialmente se anunciaba como 101 CV, pero por cambios en la homologación ahora la potencia es la otra aunque no ha cambiado nada en el sistema de impulsión) asociada a un cambio automático de doble embrague y seis relaciones (ficha técnica comparativa). Adicionalmente, hay una versión deportiva llamada HF que tiene un motor eléctrico de 281 CV (más información).

Hemos probado las dos versiones de menor potencia y nos han parecido satisfactorias tanto por suavidad de funcionamiento como por rendimiento, si bien la eléctrica está claramente por encima en cuanto a agrado de uso y prestaciones.

Precios y alternativas

La versión eléctrica de 156 CV está disponible desde 34 500 euros, un precio superior al del Renault 5 E-Tech de 150 CV, similar al del Opel Corsa Electric de 156 CV (con este comparte estructura y muchos elementos mecánicos) e inferior al del Peugeot E-208 de 156 CV, que solo está disponible con el acabado GT (ficha comparativa). De esta versión hubo una edición limitada a 1906 unidades llamada Cassina (la cifra hace referencia al año de fundación de Lancia) por un precio de 39 990 euros, pero ya no está a la venta. Cassina es una marca italiana de mobiliario cuya colaboración «se refleja en la atención a los detalles estilísticos y a la elección de materiales y colores».

La versión híbrida de 110 CV («Ibrida» según la terminología de Lancia) tiene un precio de partida de 24 000 euros. Las versiones equivalentes de los Opel Corsa y Peugeot 208 cuestan unos 1800 € menos (ficha comparativa) y frente a otros modelos de características similares, se queda en un punto intermedio (listado de todas ellas).

Equipamiento y otros detalles

Entre otros elementos de equipamiento, el Ypsilon también puede tener acceso y arranque sin llave, cámaras de visión periférica, sensores de aparcamiento, asientos eléctricos, calefactables y con función masaje, Android Auto y Apple CarPlay sin cables, superficie de recarga inalámbrica para el teléfono móvil o tres puertos USB-C. Los dispositivos de asistencia a la conducción son los comunes en coches de esta categoría: hay programador de velocidad activo con función de centrado en el carril así como asistente de conducción en atascos. 

Además de la edición de lanzamiento Cassina, el Ypsilon está disponible con otros tres niveles de equipamiento: uno que no tiene nombre (Ypsilon, a secas), LX y otro que está disponible desde junio de 2025 y que recibe el nombre de HF Line. Este último es el que le da al coche un aspecto más «deportivo» gracias a unos parachoques y unas llantas específicos, unos asientos con un tapizado diferente y un volante de cuero perforado con el emblema HF. Entre el equipamiento disponible hay elementos como las cámaras con un ángulo de visión de 180 grados, cargador inalámbrico para el teléfono móvil, sistema de acceso y arranque sin llaves, los faros y pilotos de ledes o un programador de velocidad activo que funciona en combinación con el sistema de mantenimiento de carril para ofrecer un guiado semi automático (bajo la supervisión del conductor).

Para la carrocería hay seis colores en combinación con los acabados Ypsilon y LX (Gris Granito, Negro Pizarra, Blanco Mármol, Azul Lancia, Verde Jade y oro), uno solo para el extinto acabado Cassina (Lancia Blue) y tres para el HF Line (Naranja, Blanco Cuarzo y Negro Pizarra). Lancia fabrica el Ypsilon en la planta de Stellantis de Zaragoza, que es la misma en la que se monta el Opel Corsa y el Peugeot 208.

Este Ypsilon es el primero de los tres modelos que Lancia va a vender en Europa en los próximos años. Tras el Ypsilon llegará el Gamma (en 2026) y posteriormente el Delta (en 2028), de los que también habrá versiones deportivas HF, pero tendrán tracción total a diferencia del Ypsilon.