El Mazda2 es un turismo de pequeñas dimensiones —3,92 metros de longitud— y carrocería de tres o cinco puertas, que está disponible desde 11 150 € (todos los precios). Llegó al mercado a finales de 2010 como una actualización del que comenzó a comercializarse a finales de 2007 (más información). Tiene cambios en el exterior, el interior y la suspensión (más información). Los precios son los mismos independientemente del tipo de carrocería.
Es un coche agradable de conducir y más cómodo que el modelo precedente porque la suspensión es ligeramente menos firme. Esto no significa que tenga peor respuesta en carretera reviradas. Tiene buen tacto de dirección y es de los modelos de su tamaño más ágiles. Hemos probado con detenimiento la versión Diesel 1.6 CRTD de 95 CV, que sobresale por su capacidad de aceleración. Da buenas prestaciones y consume lo normal para su potencia (más información en las impresiones de conducción).
Además de la variante Diesel, que sólo está disponible con carrocería de cinco puertas, hay dos versiones de gasolina —1.3 de 75 CV y 1.5 de 102 CV—. Esta última pudimos probarla brevemente durante la presentación del Mazda2 y nos pareció satisfactoria tanto por su respuesta al acelerador como por su suavidad de funcionamiento, salvo a baja velocidad (más información en las impresiones de conducción).
Hay muchos modelos de 4,0 metros de longitud notablemente más económicos que el Mazda2. Así, por ejemplo, la versión Diesel de 95 CV está disponible desde 14 900 €. Es un precio claramente superior al de un Škoda Fabia, un Opel Corsa y un Peugeot 207, entre otros. Sí es similar al de un SEAT Ibiza y un Ford Fiesta y algo más bajo que el de un Volkswagen Polo (listado). En el caso de la variante de gasolina de 102 CV sucede algo parecido, hay varios modelos de menor precio (listado).
Los motores de gasolina son los mismos que los del modelo precedente pero revisados para que consuman algo menos. La versión Diesel, que lleva un motor 5 CV más potente que anteriormente, sigue gastando 4,2 l/100 km. Es un consumo bajo, pero no tanto como el de un Opel Corsa , un Ford Fiesta, un Citroën C3 o un Peugeot 207, todo ellos con motores Diesel de 90 a 100 CV (listado).
Todos los motores van asociados a una caja de cambios manual de cinco velocidades, aunque opcionalmente el de gasolina más potente (102 CV) puede llevar una transmisión automática de cuatro relaciones —nueva en la gama Mazda2 ya que el modelo precedente sólo podía llevar cambio manual—.
Habitáculo y equipamiento
El interior del Mazda2 es espacioso para cuatro ocupantes, no así para cinco, y el maletero es grande dadas las medidas de su carrocería. El habitáculo está recubierto con materiales de buena calidad. Son más atractivos a la vista que al tacto, aunque éste no es malo. Sobresalen sobre todo por su buen ajuste: todas las piezas quedan bien ensambladas y no hay holguras o bordes mal terminados (más información en las impresiones del interior).
El Mazda2 se puede elegir con cuatro niveles de equipamiento: «Active», «Style», «Style+» y «Sportive». Desde las versiones más básicas elementos como el aire acondicionado, los retrovisores exteriores con regulación eléctrica o el equipo de sonido con reproductor de CD en formato MP3 y conexión Aux-In son de serie.
A partir de las variantes «Style» ya son de serie el ordenador de viaje o seis airbags. Un aspecto negativo es que el control de estabilidad sólo es de serie en las versiones «Sportive» y no está disponible en las más asequibles («Active» y «Style»). Algunas de sus alternativas lo llevan de serie independientemente del nivel de equipamiento.
No puede llevar, ni siquiera en opción, algunos elementos que otros modelos de su tamaño sí tienen, como faros de xenón, climatizador de dos zonas, volante regulable en profundidad, tapicería de cuero o navegador en la consola central —hay disponibles uno portátil como accesorio de concesionario— (fichas de equipamiento).
Precio del seguro y otros detalles
Contratar un seguro a terceros con lunas, robo e incendio para un Mazda2 1.6 CRTD de 95 CV cuya conductora sea una mujer soltera de 25 años que resida en Barcelona, no tenga garaje, realice hasta 15.000 km anuales y lleve cinco años sin siniestros tiene un precio de 388 € con la compañía Génesis, la de mejor relación entre calidad y precio —7,57 sobre 10— en estas circunstancias según nuestros comparador de seguros. Esta póliza tiene una calidad de 8,52 sobre 10.
Si se desea un seguro lo más barato posible, la mejor opción es Fénix Directo (345 €). Tiene una calidad de 6,07 sobre 10 y una relación calidad-precio de 6,81 sobre 10. Esto significa que compensa pagar los 43 € de diferencia con Génesis porque esta última ofrece una póliza de mayor calidad. Un seguro básico a terceros se puede obtener desde 217 € con MMT Seguros.
El Mazda2 tiene tres años de garantía o 100.000 km. Se puede ampliar a cinco años por 500 €. Desde que llegó al mercado la primera generación del Mazda2 en 2003 (más información), se han comercializado más de 1,2 millones de unidades en todo el mundo, 365.000 de ellas en Europa. De éstas, 161.000 pertenecen a la primera generación y 204.000 a la segunda, disponible desde 2008 —el modelo de 2011 es una actualización de la segunda generación—.