El CLA 35 4MATIC Shooting Brake es una versión de la gama Mercedes-AMG que, por potencia, se encuentra justo por debajo de los CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake y CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake. Tiene un motor de gasolina de 306 caballos de potencia, tracción a las cuatro ruedas y un cambio automático de siete velocidades.
El CLA Shooting Brake es el cuarto modelo para el que Mercedes-Benz ha presentado la versión 35 4MATIC. Los otros son el Mercedes-AMG A 35 4Matic, el Mercedes-AMG A 35 4Matic Sedán y el Mercedes-AMG A 35 4MATIC CLA Coupé. Todos comparten la gran mayoría de elementos mecánicos y de equipamiento y se diferencian principalmente por su forma exterior.
Está a la venta por 60 050 euros, 1050 más que la variante equivalente con carrocería Coupé (ficha comparativa). De acuerdo con nuestra base de datos, el CLA 35 4MATIC Shooting Brake tiene muy pocas alternativas de características similares. Son básicamente tres: el BMW 340i Touring de 326 CV (60 500 €), el SEAT León ST Cupra R de 300 CV (48 974 €) y el Volkswagen Golf Variant R de 310 CV (47 110 €). Los cuatro tienen prestaciones prácticamente idénticas (ficha comparativa).
El motor es esencialmente el mismo que el de la versión CLA 250 Shooting Brake, pero potenciado hasta los 306 CV. Tiene dos litros de cilindrada y un turbocompresor de doble entrada. La caja de cambios es de tipo doble embrague y su denominación comercial es AMG SPEEDSHIFT DCT 7G. Como es habitual, se puede manejar de forma manual mediante unas levas que hay tras el volante. En esta versión, incluye una función denominada Race-Start que optimiza la aceleración al salir desde parado.
La tracción es de tipo conectable automáticamente mediante un embrague multidisco. El accionamiento es de tipo electromecánico, que frente a uno de tipo electrohidráulico tiene una respuesta más inmediata. El sistema de frenos es idéntico en todos los 35 4MATIC. Los discos freno delanteros están perforados y ventilados y tienen 350 mm de diámetro. Los traseros son de 330 mm. Las pinzas delanteras son fijas y tienen cuatro pistones.
En la suspensión del eje delantero, Mercedes-AMG ha instalado unos brazos de aluminio y unas maguetas de dirección específicas, mientras que en el eje trasero los casquillos son distintos. La alineación de las ruedas se ha modificado para reducir las interferencias en la dirección ante aceleraciones intensas.
También ha reforzado la carrocería del CLA 35 4MATIC Shooting Brake con respecto a la de los demás CLA Shooting Brake de menor potencia. Los cambios afectan la parte delantera y consisten en una placa de aluminio atornillada a la carrocería por debajo del motor y dos tirantes dispuestos en diagonal en la parte baja del vehículo.
El CLA 35 4MATIC Shooting Brake ofrece cinco modos de conducción: «Calzada resbaladiza», «Comfort», «Sport», «Sport +» e «Individual». Al seleccionar uno u otro se alteran los niveles de respuesta del motor, del sistema de escape, de la caja de cambios, de la dirección, del sistema de tracción y del control de estabilidad.
El control de estabilidad tiene dos programas predefinidos de funcionamiento: uno para los modos «Calzada resbaladiza» y «Comfort» y otro para los «Sport», «Sport +». En el segundo, el sistema frena más la rueda trasera interior de la curva, con lo que se aumenta la guiñada del coche y su capacidad para cambiar de dirección. El control de estabilidad también se puede desconectar manualmente. Mercedes-Benz se refiere a este control de estabilidad como «AMG Dynamics».
El escape tiene una válvula que puede modificar el sonido que produce. En el Modo Sport + el sonido tiene un volumen más elevado que en los demás. La suspensión de serie es de dureza fija. En opción se puede pedir una de dureza variable con tres modos de funcionamiento.
Las llantas de serie son de 18 pulgadas, pero hay varios modelos opcionales de 19 pulgadas entre los que elegir. También hay varios paquetes de equipamiento que permiten personalizar el aspecto del interior con distintas tapicerías para los asientos y el volante.
El sistema multimedia es el MBUX, que ya estrenó el Clase A (2018), aunque funciones específicas que permiten consultar datos sobre el motor o sobre las fuerzas laterales y longitudinales. Adicionalmente, como en los otros modelos 35 AMG, Mercedes-AMG ha implementado el sistema AMG Track Pace, que registra datos de telemetría del vehículo y tiempos por vuelta en circuitos (algunos vienen guardados en el sistema, como Spa y Nürburgring, pero es posible añadir más).