El Mercedes-Benz Clase C eléctrico no deriva del Clase C de combustión, ni lo reemplaza. Esta berlina de cuatro puertas utiliza una plataforma específica para vehículos eléctricos llamada MB.EA, la misma que el Mercedes-Benz GLC eléctrico. Por el momento solo hay una versión de 489 CV y 743 km de autonomía, que es la que hemos probado (impresiones de conducción). Su precio parte de 69 800 € (ficha técnica y de equipamiento).

Mide 4,88 metros de longitud, 1,89 m de anchura y 1,50 m de altura (distancia entre ejes de 2,96 m). Es más grande que el Clase C de combustión en todas las direcciones (4,75, 1,82 y 1,44 m respectivamente; distancia entre ejes de 2,87 m). También es más grande que su principal rival, el BMW i3 (ficha comparativa). El habitáculo no sobresale por su amplitud (impresiones del interior).

El Clase C eléctrico también puede considerarse una alternativa a modelos como el BYD Seal, el Hyundai IONIQ 6, el Tesla Model 3, el Polestar 2 y el Volkswagen ID.7. No obstante, todos ellos tienen un precio de partida muy inferior al del Mercedes-Benz, incluso aquellos de potencia parecida o superior (listado). Por ejemplo, el Tesla Model 3 de 498 CV cuesta 48 990 € y tiene 100 km menos de autonomía.

Gama Mercedes-Benz Clase C eléctrico

A fecha de este artículo solo hay una versión: C 400 4MATIC electric. Tiene dos motores eléctricos, tracción en las cuatro ruedas, una potencia máxima de 489 CV y una batería de 94 kWh de capacidad útil. En la prueba de homologación WLTP recorre 743 kilómetros con una carga. En lo que respecta a prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos y alcanza 210 km/h. Más adelante habrá una versión de tracción trasera con más de 800 kilómetros de autonomía y otra de mayor potencia. 

El BMW i3 —del que igualmente solo hay una versión en este momento, la conocida como 50 xDrive— es 20 CV menos potente, más lento acelerando (4,7 s de 0 a 100 km/h) y tiene una menor velocidad punta (200 km/h). A cambio, lleva una batería de más capacidad (108,7 kWh útiles) y su autonomía es superior (906 km). Ficha técnica comparativa.

La batería del Clase C eléctrico soporta cargas en corriente continua de hasta 330 kW y puede pasar del 10 al 80 % en 22 minutos. El i3 mejora al C eléctrico en este campo, pues llega a picos de 400 kW y pasa del 10 al 80 % en 21 minutos. 

Habitáculo y maletero

El interior es distinto al del Clase C de combustión y prácticamente idéntico al del GLC Eléctrico. Puede llevar dos configuraciones principales del sistema multimedia: MBUX Superscreen y MBUX Hyperscreen. En el segundo caso hay una pantalla única que recorre el ancho del vehículo, prácticamente de puerta a puerta.

El sistema multimedia funciona con el sistema operativo MB.OS, que centraliza el control de todos los sistemas del coche y permite actualizaciones remotas. Además, integra inteligencia artificial mediante un asistente virtual capaz de mantener conversaciones y adaptarse al uso del conductor. 

El sistema de calefacción del habitáculo utiliza una bomba de calor que puede aprovechar el calor residual del sistema eléctrico de propulsión (motores y batería). Mercedes-Benz dice que consume poca energía y que es capaz de caldear el habitáculo de forma muy rápida.

Este Clase C también tiene el sistema Energizing Comfort, que combinan iluminación, climatización, sonido y funciones de los asientos para crear distintos ambientes, incluyendo programas de relajación o activación. Otros elementos de equipamiento son la iluminación ambiental avanzada (incluido un techo con efecto «cielo estrellado» de 162 puntos luminosos), los asientos con funciones de masaje y ventilación o un equipo de sonido Burmester.

Hay dos maleteros, uno trasero de 470 litros (imagen) y otro delantero de 80 litros (imagen). Son cifras que mejoran con creces las del BMW i3, cuyo maletero posterior es de 420 litros y el frontal de solo 31 litros. 

Asistentes de conducción y otros detalles

El conjunto de asistentes a la conducción (MB.DRIVE) utiliza una combinación de cámaras, radares y sensores ultrasónicos (hasta 10 cámaras, 5 radares y 12 sensores). El MB.Drive.Assist pro es la opción más completa y permite «una conducción asistida continua en determinadas condiciones»; incluye funciones como como el control de crucero adaptativo con guiado, el cambio de carril automático, el asistente de guiado en el carril en tráfico denso o el aparcamiento asistido avanzado. 

La aerodinámica del Clase C eléctrico es muy buena, ya que el dato que facilita Mercedes-Benz es un Cx de 0,22. La masa de la versión C 400 4MATIC es de 2460 kilogramos. Este vehículo se fabrica en Hungría.