El Mercedes-AMG C 43 4 MATIC Coupé y los C 63 Coupé son las variantes más potentes del Clase C Coupé. Desde febrero de 2016, con la incorporación a la gama del C 43 4MATIC Coupé, hay tres versiones que se distinguen por la arquitectura del motor y por la potencia máxima que desarrollan —367, 476 y 510 CV respectivamente (los dos últimos, más que los del modelo al que reemplaza, que tenía 457 o 487 CV; información Clase C 63 AMG 2011)—. Los C 63 Coupé estarán a la venta en abril de 2016 con unos precios de 97 600 € para la versión de 476 CV (C 63 Coupé) y 107 600 € para la de 510 CV (C 63 S Coupé), mientras que para el C 43 4MATIC Coupé aún no se han facilitado los precios.

La distinta potencia hace que las prestaciones difieran ligeramente. El C 43 4MATIC Coupé tarda 4,7 s en acelerar de 0 a 100 km/h, el C 63 Coupé tarda 4,0 s y el C 63 S Coupé lo hace en 3,9 s. Las dos versiones más potentes son, por tanto, más rápidas en esta medición que sus tres principales alternativas: el Audi RS 5, el BMW M4 y el Lexus RC F. La ventaja frente al Lexus, que es el más parecido por potencia y peso, es de medio segundo. También es el más costoso de los cuatro —su precio es casi 11 000 € mayor que el Lexus, que es el que menos cuesta— (ficha técnica comparativa). 

Los motores difieren entre el C 43 4MATIC Coupé, de seis cilindros en uve y 2996 cm³, y el de las versiones C 63 Coupé, que comparten uno de ocho cilindros dispuestos en V, de 3982 cm³. Todos tienen inyección directa y sobrealimentación mediante dos turbocompresores. El de ocho cilindros es el mismo que tienen las versiones berlina y familiar (más información del Mercedes-Benz AMG C 63). Este motor, a diferencia del de seis cilindros, va montado sobre unos soportes que varían su rigidez: a menor firmeza mayor confort —porque se transmiten menos vibraciones y ruido— pero menor precisión en la conducción (y viceversa). El Mercedes-AMG GT tiene una variante de este motor (M178 en vez de M177) con cárter seco en vez de húmedo.

En el C 43 4MATIC Coupé, la transmisión es automática de nueve relaciones (9G-TRONIC) de tipo convertidor de par, y la tracción es a las cuatro ruedas, con un diferencial central que reparte la potencia en una proporción 31/69 a los ejes delantero y trasero respectivamente. En los C 63 Coupé, la potencia del motor se transmite a las ruedas traseras tras pasar por una caja de cambios automática de siete velocidades. Los C 63 tienen un diferencial trasero bloqueable. No hay disponible una caja manual, posibilidad que solo existe en el BMW M4.

La caja de siete relaciones es la que Mercedes-AMG llama «AMG SPEEDSHIFT MCT7»—. Es una transmisión convencional de engranajes planetarios pero que como elemento de acoplamiento al motor tiene un embrague multidisco bañado en aceite en vez de un convertidor de par. En todas las versiones, las marchas pueden seleccionarse manualmente tirando de unas levas de aluminio situadas detrás del aro del volante. El funcionamiento de la caja y la respuesta del motor se pueden modificar con el mando AMG DYNAMIC SELECT que, en el caso del C 63 S Coupé, ofrece un quinto programa adicional llamado «RACE».

El diferencial trasero es diferente en cada versión. Mercedes-AMG no ha dado detalles sobre el que tiene la versión de 367 CV, mientras que en la de 476 CV, el sistema de bloqueo es mecánico y en la de 510 CV, está gestionado electrónicamente. El control de estabilidad puede desconectarse parcialmente —modo «ESP SPORT Handling»— o por completo.

Las carrocerías de los Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé y C 63 Coupé se diferencian de las de otro Clase C Coupé no solo por los cambios decorativos y/o aerodinámicos (galería de imágenes), sino también porque los C 63 tienen mayor anchura. Mercedes-AMG ha aumentado la anchura de vías de las dos versiones más potentes, lo que ha obligado a hacer unas aletas más anchas (64 mm las delanteras y 66 mm las traseras).

La suspensión tiene amortiguadores de firmeza controlada electrónicamente. Respecto al C 63 berlina, en los C 63 Coupé hay diferencias en el eje trasero, con los rodamientos de la rueda alejados 25 mm hacia el exterior. Los neumáticos son de distinta medida delante y detrás (225 mm y 245 mm de anchura respectivamente en el C 43 4MATIC; 255 mm y 285 mm en los C63) montados sobre llantas de 18 pulgadas de serie en las dos versiones de menor potencia y de 19 pulgadas en la más potente u opcionalmente en el resto de la gama. Algunos elementos elásticos de la suspensión delantera son compartidos entre las tres versiones.

Todas las versiones tienen de serie asientos con diseño deportivo, pero es posible pedir los C 63 Coupé con unos opcionales (imagen) que dan mayor sujeción y permiten una postura de conducción más baja. La decoración del interior es específica, con tapicerías e inserciones exclusivas.