En marzo de 2003 estará a la venta la versión familiar del actual Clase E; se presenta al público en el Salón de Detroit 2003.
Esta carrocería tiene un voladizo trasero 32 mm más largo que el de la berlina; la longitud crece en esa misma medida, ya que la batalla y el voladizo delantero son iguales que en la berlina. El Clase E familiar mide 4.850 mm de largo.
Ese aumento en el voladizo trasero hace posible que el volumen del maletero quede en 690 litros, según medida VDA. La información que ha dado Mercedes-Benz hasta el momento no es bastante para saber si ese volumen es medido hasta la cubierta flexible del maletero, o si tiene en cuenta el espacio reservado a la rueda de repuesto. Si verdaderamente son 690 l de maletero, exclusivamente, no hay ninguna otra berlina o familiar que lo tenga más grande, sólo algunos monovolúmenes y todo terreno.
El asiento trasero se puede plegar completamente (banqueta y respaldo) o bien parcialmente (solo el respaldo). El máximo volumen posible si se abate todo el asiento es 1.950 litros, que también es mucho. Según Mercedes, al plegar el asiento trasero queda un fondo plano.
Para este maletero hay un juego de accesorios de separación con el habitáculo, que incluye barras telescópicas, bandas para sujetar objetos o argollas de seguridad. Opcionalmente, también hay un suelo deslizante que, mediante un sistema hidráulico, se desplaza 400 mm hacia fuera del maletero, para facilitar la carga de objetos pesados. La máxima capacidad de carga llega a 575 kg.
El Clase E familiar tiene de serie muelles neumáticos en el eje trasero, que mantienen el nivel de la carrocería independiente de la carga. Opcionalmente puede llevar la suspensión Airmatic DC, que tiene cuatro muelles neumáticos y amortiguación variable.
Mercedes-Benz aprovecha el lanzamiento de esta carrocería para incorporar en el Clase E algunas innovaciones (hasta veinte). Una de ellas es la segunda generación de frenos SBC, que se distingue por dos funciones que antes no tenía: evita que el coche caiga hacia atrás al arrancar en una rampa, y suaviza la frenada cuando el coche se va a detener completamente. Tendrá también el sistema de iluminación en curva, que sigue con los faros el movimiento del volante.
La gama de motores será la misma que la de la berlina en España: un gasolina de cuatro cilindros (E 200 Kompressor), dos de seis cilindros en V (E 240 y E 320) y tres turbodiésel (E 220 CDI, E 270 CDI y E 320 CDI). Como la berlina, tiene tres grados de equipamiento: Classic, Elegance y Avantgarde.