Está disponible con cinco motores, tres de gasolina y dos Diesel. Los de gasolina se denominan E 250 CGi (204 CV), E 350 CGI (292 CV) y E 500 (388 CV). Los Diesel son el E 250 CDI (204 CV) y el E 350 CDI (231 CV). Todos los Clase E Coupé, salvo el E 500, tienen la denominación «BlueEFFICIENCY».
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Está disponible con cinco motores, tres de gasolina y dos Diesel. Los de gasolina se denominan E 250 CGi (204 CV), E 350 CGI (292 CV) y E 500 (388 CV). Los Diesel son el E 250 CDI (204 CV) y el E 350 CDI (231 CV). Todos los Clase E Coupé, salvo el E 500, tienen la denominación «BlueEFFICIENCY».
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Está disponible con cinco motores, tres de gasolina y dos Diesel. Los de gasolina se denominan E 250 CGi (204 CV), E 350 CGI (292 CV) y E 500 (388 CV). Los Diesel son el E 250 CDI (204 CV) y el E 350 CDI (231 CV). Todos los Clase E Coupé, salvo el E 500, tienen la denominación «BlueEFFICIENCY».
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El Mercedes-Benz Clase E Coupé está disponible con cinco motores, tres de gasolina (204, 292 y 388 CV) y dos Diesel (204 y 231 CV). Son de cuatro, seis y ocho cilindros. Todos tienen inyección directa, salvo el de gasolina más potente, que es de inyección indirecta. Los cinco cumplen la normativa de emisiones Euro 5.
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El Mercedes-Benz Clase E Coupé está disponible con cinco motores, tres de gasolina (204, 292 y 388 CV) y dos Diesel (204 y 231 CV). Son de cuatro, seis y ocho cilindros. Todos tienen inyección directa, salvo el de gasolina más potente, que es de inyección indirecta. Los cinco cumplen la normativa de emisiones Euro 5.
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El Mercedes-Benz Clase E Coupé está disponible con cinco motores, tres de gasolina (204, 292 y 388 CV) y dos Diesel (204 y 231 CV). Son de cuatro, seis y ocho cilindros. Todos tienen inyección directa, salvo el de gasolina más potente, que es de inyección indirecta. Los cinco cumplen la normativa de emisiones Euro 5.
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Suspensión delantera. La suspensión de dureza variable, denominada «AGILITY CONTROL», es de serie en todos los Clase E Coupé. Como complemento, un sistema permite al conductor ajustar de dos modos («normal» y «deportivo»).
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Suspensión trasera. La suspensión de dureza variable, denominada «AGILITY CONTROL», es de serie en todos los Clase E Coupé. Como complemento, un sistema permite al conductor ajustar de dos modos («normal» y «deportivo»).
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El Mercedes Clase E Coupé tiene 7 airbags.
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El Mercedes Clase E Coupé tiene 7 airbags.
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Las flechas indican el reparto de la energía en caso de colisión frontal.
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Las flechas indican el reparto de la energía en caso de colisión lateral.
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En la imagen se muestran los distintos materiales empleados en la configuración del chasis.
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El Mercedes Clase E Coupé tiene 7 airbags.
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Las flechas indican las distintas salidas de aire que hay en el habitáculo del Clase E Coupé.
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La suspensión de dureza variable, denominada «AGILITY CONTROL», es de serie en todos los Clase E Coupé. Como complemento, un sistema permite al conductor ajustar de dos modos («normal» y «deportivo») tanto la suspensión como la respuesta del acelerador y de las cajas de cambio automáticas.
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La suspensión de dureza variable, denominada «AGILITY CONTROL», es de serie en todos los Clase E Coupé. Como complemento, un sistema permite al conductor ajustar de dos modos («normal» y «deportivo») tanto la suspensión como la respuesta del acelerador y de las cajas de cambio automáticas.
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Sistema de lectura de señales de velocidad. De todos los coches con reconocimiento de señales que he conducido hasta ahora, éste es el que ha dado mejor resultado, con mucha diferencia.
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El Clase E Coupé tiene iluminación adaptativa. Una cámara ubicada en el parabrisas, detecta los vehículos que circulan en sentido contrario, lo que permite regular los faros para no deslumbrar al resto de conductores. El haz de luz puede llegar hasta 300 metros. Este sistema va asociado a los faros de doble xenón y a las luces de conducción diurnas de diodos luminosos.
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En la imagen se representa la alta visibilidad que dan los diodos luminosos de los intermitentes delanteros, de los retrovisores y de los pilotos traseros.
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A baja velocidad, cuando se gira el volante para realizar un giro se enciende una luz adicional.
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El Clase E Coupé tiene iluminación adaptativa. Los faros giran según la dirección de giro del volante.
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El Clase E Coupé tiene iluminación adaptativa. Una cámara ubicada en el parabrisas, detecta los vehículos que circulan en sentido contrario, lo que permite regular los faros para no deslumbrar al resto de conductores. El haz de luz puede llegar hasta 300 metros. Este sistema va asociado a los faros de doble xenón y a las luces de conducción diurnas de diodos luminosos.
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El Clase E Coupé tiene iluminación adaptativa. Una cámara ubicada en el parabrisas, detecta los vehículos que circulan en sentido contrario, lo que permite regular los faros para no deslumbrar al resto de conductores. El haz de luz puede llegar hasta 300 metros. Este sistema va asociado a los faros de doble xenón y a las luces de conducción diurnas de diodos luminosos.
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El Clase E Coupé tiene iluminación adaptativa. Una cámara ubicada en el parabrisas, detecta los vehículos que circulan en sentido contrario, lo que permite regular los faros para no deslumbrar al resto de conductores. El haz de luz puede llegar hasta 300 metros. Este sistema va asociado a los faros de doble xenón y a las luces de conducción diurnas de diodos luminosos.
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E 500 Coupé - 2 fotos
El motor más potente de la gama (E 500 Coupé) es el único que tiene inyección indirecta. Es un ocho cilindros en V a 90º de 5.461 cm³. Da la potencia máxima (388 CV) a 6.000 rpm. Tiene un par máximo de 530 Nm entre 2.800 y 4.800 rpm.
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El motor más potente de la gama (E 500 Coupé) es el único que tiene inyección indirecta. Es un ocho cilindros en V a 90º de 5.461 cm³. Da la potencia máxima (388 CV) a 6.000 rpm. Tiene un par máximo de 530 Nm entre 2.800 y 4.800 rpm.
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E 350 CGI BlueEFFICIENCY Coupé - 2 fotos
El E 350 CGI BlueEFFICIENCY Coupé de 292 CV. Es un motor de seis cilindros en V a 90º de 3.498 cm³. Da la potencia máxima a 6.400 rpm y el par máximo (365 Nm) entre 3.000 y 5.100 rpm. Gasta 8,5 l/100 km.
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El E 350 CGI BlueEFFICIENCY Coupé de 292 CV. Es un motor de seis cilindros en V a 90º de 3.498 cm³. Da la potencia máxima a 6.400 rpm y el par máximo (365 Nm) entre 3.000 y 5.100 rpm. Gasta 8,5 l/100 km.
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