«Adaptative Highbeam Assit». Cambio automático de luces cortas a largas

Adapta automáticamente el alcance del sistema de iluminación teniendo en cuenta a los otros vehículos que circulan en el mismo sentido o en sentido contrario. Una cámara situada junto al retrovisor interior recoge la información del resto del tráfico.

Audi y BMW llevan algún tiempo ofreciendo un sistema que cambia de cortas a largas de forma automática. El de Mercedes-Benz es un sistema más evolucionado porque no sólo conecta las luces de largo alcance (o las desconecta), sino que en función de diversos factores la longitud del haz puede variar constantemente entre 65 y 300 m (más información en el blog de km77.com seguraMENTE).

El Clase E Coupé también puede tener los faros de doble xenón «ILS» que estrenó el Clase E de 2005 (más información), que tienen hasta cinco funciones de alumbrado y que se activan según el clima y la situación del vehículo. También puede llevar luz de marcha diurna de leds colocados en el paragolpes.

«DISTRONIC PLUS». Programador de velocidad activo

El programador de velocidad activo ha sido mejorado respecto al que tenía el anterior modelo. Ahora, el radar tiene un alcance mayor (200 m en vez de 150 m) y el dispositivo es capaz de realizar una frenada de emergencia por sí solo. No es capaz de evitar una colisión a gran velocidad, pero sí de disminuir de forma notable las consecuencias del impacto.

«ATTENTION ASSIST». Sistema de alerta por pérdida de atención

Una serie de sensores controlan el comportamiento del conductor y pueden detectar síntomas de cansancio analizando más de 70 parámetros, especialmente el modo en que el conductor maneja el volante. Este dispositivo está activo entre 80 y 180 km/h. Mercedes-Benz dice que la mayor aportación de este sistema se da cuando se conducen largas distancias por la noche.

Mercedes-Benz ha apreciado que un conductor cansado tiene dificultades para mantener el vehículo dentro de su carril: el agotamiento le lleva a cometer pequeños errores en el accionamiento del volante, que se corrigen con mucha rapidez y de un modo característico. Además del manejo del volante, que es la principal fuente de información para el «ATTENTION ASSIST», también tiene en cuenta el accionamiento de los intermitentes y de los pedales, así como determinadas pautas de manejo e influencias externas, como el viento de costado o irregularidades en la calzada.

Lexus tiene un sistema diferente para controlar la atención del conductor, cuya principal característica es que hay una cámara orientada al conductor y que controla sus gestos. Según Mercedes-Benz, un problema de esta solución es que tiene dificultades para controlar correctamente el nivel de atención en aquellos conductores que utilizan gafas.

Indicador de velocidad límite («Speed Limit Assist»)

Muestra la limitación de velocidad en cada momento. La cámara del parabrisas busca objetos redondos que tienen similitud con una señal de tráfico. Identifica señales tanto si están en el arcén como en un puente por encima de la calzada. Como la información recogida por la cámara puede tener errores (por ejemplo, no todas las señales de limitación de velocidad son del mismo tamaño en todos los países, ni todas tienen forma redonda), el sistema también tiene en cuenta los datos de la cartografía del sistema de navegación.

Dado que por la noche la cámara capta imágenes gracias a la iluminación que dan los faros, tiene mucha menos capacidad para reconocer las señales de tráfico que durante el día.

Otros elementos de equipamiento

El Clase E Coupé tiene un capó que, en caso de atropello, se levanta unos centímetros para disminuir las posibles lesiones. El objetivo es evitar que el cuerpo del peatón golpee contra las partes duras del motor. Una vez activado, puede ser colocado en su posición original por el propietario del coche, sin necesidad de acudir a un taller (algo que lo distingue frente a otros dispositivos similares que utilizan Citroën o Jaguar).

También tiene luces de freno adaptativas («Adaptative Brake»). Si se produce una frenada de emergencia por encima de 50 km/h las luces de freno parpadean.