El Mercedes-Benz SLK 32 AMG es una preparación basada en el SLK 320, profundamente modificado para obtener 354 CV de potencia.
El chasis también ha sido revisado para conseguir una estabilidad apropiada a las prestaciones. AMG ha colaborado con el piloto alemán Bernd Schneider varias veces campeón de turismos en Alemania para la puesta a punto del SLK 32 AMG.
El volumen de producción de este coche es de unas 2.000 unidades al año, de las cuales, casi la mitad irán al mercado estadounidense; a España llegarán pocas unidades. Se empezará a comercializar en Alemania en la primavera del 2001.
El motor es el mismo que el del C32 AMG. Tiene un compresor y un intercooler (aire-agua), que aumenta 136 CV (100 kW) respecto del motor base, el par máximo es 450 Nm a 4.400 rpm y a 2.300 rpm ya ofrece 400 Nm.
La potencia se transmite a las ruedas traseras mediante un cambio automático de 5 velocidades con mando secuencial.
Este motor es un V6 (de tres válvulas por cilindro), tiene una cilindrada exacta de 3.199 cm³ y desarrolla 354 CV (260 kW) a 6.100 rpm. El peso UE es de 1.495 kg por lo que su relación peso potencia es 4,2 kg/CV.
Esto le permite acelerar hasta 100 km/h en 5,2 s, hasta 200 en 18,4 y el kilómetro con salida parada lo hace en 24,2 segundos.
El SLK 32 AMG cumple las normas EU 4, y el consumo medio es de 11,2 litros cada 100 km que sin ser bajo tampoco es exagerado. El chasis cuenta con un conjunto de muelles, amortiguadores y barras estabilidazoras (pincha aquí para ver un artículo del funcionamiento de la barra estabilizadora) muy diferentes del SLK normal.
Los discos de freno son ventilados y tienen un diámetro de 334 mm los delanteros y 300 mm los traseros, que consiguen una gran deceleración (hasta 10,5 m/s²) . Las llantas tienen unas dimensiones de 7,5 x 17 para el tren delantero con neumáticos 225/45 y 8,5 x 17 para el tren trasero con neumáticos 245/40. Como todos los Mercedes, tiene de serie control de estabilidad.
En la carrocería se ha instalado un discreto equipo aerodinámico cuya función no es meramente estética, sino que reduce el coeficiente de elevación del tren trasero un 50%.
El interior de este coche también se distingue del resto de los SLK por muchos detalles como los asientos deportivos tipo bacquet de piel, consola central con materiales específicos, un diseño diferente de la instrumentación.
El cuentakilómetros tiene el fondo en gris y marca de 30 en 30 km/h hasta un máximo de 300, a pesar de que la velocidad máxima está limitada a 250.
Aún no se conoce el precio del SLK 32 AMG, sin embargo, sus posibles competidores pueden ser el Chervrolet Corvette Cabrio y el Porsche Boxter S Tiptronic