Este modelo reemplaza al HS de 2024 (que era una actualización del HS de 2020). Mide 4,66 metros de longitud, 1,89 m de anchura y 1,65 m de altura (es decir, es ligeramente más largo, ancho y bajo que el anterior) y se sitúa dentro de la gama MG por encima del ZS, que mide 4,32 metros. En la actualidad se puede adquirir una versión de gasolina de 170 CV y otra híbrida enchufable de 272 CV (MG había comunicado al principio erróneamente 339 CV) con 100 kilómetros de autonomía.
Algunos de los posibles rivales para el MG HS (2025) son el Ford Kuga, Honda ZR-V, Mazda CX-5, Renault Arkana, Subaru Forester o el Toyota RAV4. El HS de 170 CV está en venta desde 25 990 euros, el HS PHEV de 272 CV, desde 35 780 € (este es el precio sin incluir descuentos por financiar ni planes MOVES). Son precios bajos, situándose ambos modelos entre los más asequibles de sus características (listado de SUV de gasolina de 140 a 220 CV y listado de modelos híbridos enchufables de 240 a 320 CV).
La versión de gasolina tiene un motor de 1,5 litros de cilindrada que va sobrealimentado por un turbocompresor y da 170 caballos de potencia. Se puede elegir en combinación con un cambio de marchas manual de seis velocidades o uno automático de doble embrague (DCT) de 7. MG dice que el HS de combustión puede alcanzar 100 kilómetros por hora en 9,4 segundos.
El sistema de impulsión de la versión híbrida enchufable desarrolla 339 CV, muy por encima de los 258 CV del anterior. El conjunto está compuesto por un motor de gasolina (también de 1,5 litros y sobrealimentado) de 143 caballos, un motor eléctrico de impulsión con 209 caballos, otro motor eléctrico de 91 caballos que hace las veces de generador y una batería LFP de 21 kWh de capacidad (con función V2L) que permite una autonomía eléctrica de 103 kilómetros. La caja de cambio es automática de 10 relaciones. El MG HS híbrido enchufable puede acelerar desde 0 a 100 kilómetros por hora en 6,8 segundos.
En el interior hay dos pantallas de 12,3 pulgadas, una a continuación de la otra (imagen). La que hace las veces de instrumentación se puede configurar para que dé prioridad a los datos de los asistentes a la conducción, a la navegación o a los principales valores referentes a la conducción. Desde la pantalla central del salpicadero se controla el sistema multimedia, el cual es compatible con Android Auto y Apple CarPlay y está conectado a internet, por lo que es posible tener un sistema de navegación con informaciones en tiempo real, datos meteorológicos o acceso a Amazon Music.
Algunos de los elementos de equipamiento disponibles son cámaras de visión periférica, asientos eléctricos, superficie de recarga inalámbrica y llantas de hasta 19 pulgadas. Los asistentes a la conducción incluyen elementos como alerta de tráfico trasero cruzado o advertencia de salida segura del habitáculo. Las versiones con cambio automático tiene programador de velocidad activo con asistente de conducción en atascos y limitador inteligente de velocidad.
El maletero de la versión híbrida tiene 441 litros de capacidad, 7 menos que el modelo precedente y 66 menos que el HS de gasolina.
El MG HS 2025 es esencialmente el mismo coche que el Roewe RX5 de tercera generación que ya se vende en algunos mercados.
