La estabilidad parece buena y tiene una acertada combinación entre dureza y contención de movimientos en curvas o en baches. No parece un coche ágil al estilo de un Ford Fusion o de un Mercedes Clase A (claramente más duros de suspensión), pero tampoco me ha parecido torpe. El Diesel de 95 CV me ha parecido un poco más subvirador que los de gasolina.
El motor 1.1 litros y 75 CV de potencia es muy bueno por fuerza a todo régimen y tacto. He apreciado notables vibraciones en frío, en el volante y en los pedales, que desaparecieron en caliente. El 1,3 litros es un motor con el que hay que usar el cambio para notar una aceleración acorde con sus 95 CV de potencia. Su respuesta es mucho mejor a partir de 4.000 rpm. En carretera esta diferencia de prestaciones con respecto al 1,1 litros puede ser definitiva para mantener una velocidad alta por carreteras rápidas o salvar desniveles. Para quien no use el coche en estas circunstancias, sino en un uso más de ciudad, creo que la alternativa más satisfactoria es el 1,1 litros. Estos dos motores me han parecido ruidosos.
El motor Diesel de 95 CV de potencia también me ha parecido ruidoso al acelerar a fondo a baja velocidad. A velocidad alta, el sonido aerdonámico «tapa» el del motor. Creo que actualmente no hay ningún otro Diesel de baja cilindrada tan tosco. Sin embargo, no me ha parecido que vibre mucho. Desde el punto de vista de la respuesta a cualquier régimen me parece un motor excepcional.