Cuatro años después de su lanzamiento al mercado en nuestro país, Nissan actualiza el Ariya, un SUV eléctrico de 4,60 metros de longitud que tiene como alternativas a modelos como el CUPRA Tavascan, el Kia EV5, el Peugeot E-3008 o el Škoda Enyaq, entre otros muchos. Los cambios no son demasiado profundos y afectan principalmente al diseño exterior, al equipamiento y la suspensión. Está a la venta desde 59 350 euros con tracción delantera y 242 caballos, y desde 62 550 euros con tracción total y 306 caballos. En ambos casos la batería es de 87 kWh de capacidad, que da una autonomía de 525 kilómetros en el Ariya 4x2 y 509 en el 4x4 (todos los precios del Nissan Ariya 2026).
El precio de partida que ha anunciado Nissan es muy superior al de las alternativas señaladas anteriormente, que tienen una batería de menor tamaño, pero no menos autonomía (ficha comparativa). 
Por fuera, los cambios más importantes están en la parte frontal del coche, donde es nuevo el parachoques (sin la parte pintada en negro brillante del modelo anterior y sin tomas de aire en los extremos) y la forma de las luces diurnas, muy parecida a la del LEAF. Nuevos diseños para las llantas de aleación y un nuevo color para la carrocería (Plasma Green) completan los cambios a nivel estético.
En el interior, el aspecto general es prácticamente idéntico al del modelo anterior, pero hay dos novedades importantes: el sistema multimedia y la consola que hay entre los dos asientos delanteros. El primero de ellos tiene la misma pantalla que antes (de 12,3 pulgadas), pero ahora incluye un nuevo sistema operativo con Google integrado. Esto significa que es posible acceder a aplicaciones de esta empresa de manera nativa, como por ejemplo Maps (con un programador de rutas), Assistant (un sistema de comandos vocales que permite un lenguaje coloquial) o Store (una tienda donde se pueden descargar otras aplicaciones de terceros, como Waze, Spotify o YouTube; imagen).
La consola que hay entre los dos asientos delanteros es otra de las novedades. La parte superior es igual que antes, pero la bandeja que hay en la parte inferior es mucho más grande (según Nissan, ahora tiene 3,2 l de capacidad; imagen) e incluye un cargador inalámbrico para teléfonos móviles de 15 W de potencia (que no es mucha).
Nissan también dice haber hecho modificaciones en la suspensión para que el confort y la calidad de rodadura sean superiores, pero no dice en qué consisten dichos cambios. Sea como fuere, este era uno de los aspectos mejor resueltos en el modelo anterior (prueba).
Al menos de momento, el Ariya 2026 sólo está disponible con la batería de mayor capacidad que ya existía en la gama anterior: de 87 kWh. La potencia de carga en corriente continua no cambia respecto al modelo precedente; se mantiene en 130 kW, un dato discreto. El cargador embarcado es de 11 kW y de tipo bidireccional (permite cargar dispositivos eléctricos externos a un máximo de 3,7 kW).
