Como coche único para una pareja o una familia pequeña, el Juke 2020 es un modelo mucho más recomendable que el anterior. Ahora la habitabilidad de las plazas traseras es suficiente para que dos adultos viajen cómodos y el maletero tiene un buen tamaño que permite transportar más equipaje que antes puesto que la capacidad ha pasado de 354 a 422 litros (ficha comparativa).
Hay una diferencia clara entre la presentación interior del anterior Juke y del nuevo, aunque en ningún caso transmite mejor impresión que otros coches de similar precio. Los niveles de equipamiento más costosos tienen algunas piezas recubiertas en alcantara o cuero (personalizable con varios colores), como es el caso de la unidad que hemos fotografiado (acabado N-Design Chic). Este tipo de tapizado crea una mayor sensación de calidez y da cierto aspecto lujoso al interior.
En las plazas delanteras se llega a echan en falta huecos donde dejar objetos. Los que hay son dos portabebidas, una bandeja pequeña en la zona de la palanca de cambios (que no puede albergar una superficie de recarga inalámbrica para teléfonos móviles, cosa que sí sucede por ejemplo en un Kia Stonic), un hueco pequeño bajo en el reposabrazos (imagen) y unos bolsillos de las puertas de tamaño normal. Los asientos, incluso desde las versiones más básicas, tienen el reposacabezas integrado en el respaldo. Son unos asientos buenos porque dan buen soporte al cuerpo y permiten viajar sin molestias (o al menos eso nos ha parecido a varias personas que hemos conducido el Juke).
Los asientos de las versiones más equipadas tienen unos altavoces del fabricante Bose integrados en los laterales de los reposacabezas (imagen). Estos altavoces crean ciertos efectos estereofónicos, especialmente con los sonidos vocales. La cantidad de efecto que generan se puede regular a través de un menú del sistema multimedia denominado «My personal space» (imagen). El bastidor interno del asiento tiene una pieza rígida justo en la parte baja del orificio que hay en el cabecero (imagen). Aunque no incomoda durante la circulación, si se hace presión con el cuerpo sobre esa zona se nota el efecto punzante de la pieza descrita.
El puesto de conducción está bien estructurado y facilita la tarea de encontrar una postura con la que se maneje a gusto. Volante, pedales, pomo y cinturón pueden quedar en el lugar correcto sin tener que alcanzar posturas de compromiso (al menos para conductores de entre 1,70 y 1,95 metros de estatura). Los mandos que más se usan están a la distancia adecuada del torso para alcanzarlos fácilmente sin despegar la espalda del respaldo, como por ejemplo los del climatizador, que tienen una posición predominante en la consola central (y unas ruletas que giran un poco duras), justo por debajo de los aireadores (imagen). Por encima de estos hay una banda de botones para las funciones principales de la pantalla táctil, cuyo funcionamiento es bueno en cuanto a precisión, aunque sirve para controlar un sistema multimedia desfasado y poco intuitivo.
La instrumentación, con dos marcadores tradicionales de aguja y una pantalla central (imagen), se lee bien. La pantalla sirve para mostrar diferentes tipos de contenido, como navegación, equipo de música, ajustes, asistentes a la conducción y ordenador de viaje. Para moverse a través de estos menús hay que usar los botones del radio izquierdo del volante (imagen) y aunque se maneja con facilidad, el ordenador de viaje da poca información para lo que es habitual. Tiene dos memorias parciales de trayecto, pero uno de ellos se reinicia automáticamente cuando se arranca el coche pasado un tiempo desde que se paró.
Las plazas traseras ofrecen un espacio para las piernas intermedio entre el de sus alternativas (tabla de mediciones), aunque está más cerca de los mejores que de los peores. Un Nissan Qashqai, que consideramos espacioso y que está en la gama Nissan por encima del Juke, solo tiene dos centímetros más de espacio en esta cota. La altura es suficiente para que un adulto de 1,80 m de estatura quepa sin agobios detrás del asiento de un conductor que mide lo mismo. Además, queda un hueco decente para meter los pies por debajo del asiento delantero incluso cuando este se sitúa en su posición más baja. En esta otra tabla se pueden comparar las mediciones de interior del Juke 2020 y de Juke 2014.
La anchura entre puertas en las plazas posteriores es reducida. Por eso, no es un coche recomendable para cinco ocupantes, como tampoco lo son otros SUV equiparables en tamaño al Juke. Tampoco es válido para colocar dos sillas de sujeción infantil y un quinto ocupante entre ambas, porque la distancia entre anclajes ISOFIX es pequeña (33 centímetros, cuando al menos hacen falta unos 40 para que haya algo de holgura). La banqueta está a 64 centímetros del suelo, cuatro más de los que hay, por ejemplo, en un Kia XCeed, tres más que en un Škoda Kamiq y cinco menos que en un Ford EcoSport. En todo caso, es una altura que evita que haya que agacharse mucho para acomodar a un menor. Las puertas traseras abren en un ángulo grande y liberan bastante espacio útil para la misma labor. Para estos pasajeros hay una toma de corriente entre los asientos delanteros (imagen).
Ha mejorado el acceso a las plazas posteriores gracias a unas puertas que ahora dejan más espacio libre para entrar y salir. La superficie acristalada de la zona trasera es mayor que en el primer Juke y, por tanto, deja entrar más luz al habitáculo y contribuye a crear una sensación de más espacio (el anterior era especialmente agobiante). Sin embargo, sigue sin ser destacable en este apartado porque el diseño de la carrocería penaliza la visibilidad más que en otros modelos, tanto hacia atrás como hacia delante (el parabrisas tiene poca altura, tiene una forma curvada y el capó, muy alto y promimente, no facilita al conductor hacerse una idea de dónde empieza la carrocería).
El maletero, además de tener más capacidad (442 litros es un valor bueno entre sus alternativas), es más práctico porque el portón deja un vano mucho más ancho y el espacio tiene formas regulares. En el piso lleva una bandeja (imagen) que se puede colocar a dos alturas y también hay dos ganchos, para sujetar la carga, cerca del portón. La bandeja es rígida y pesada para manipularla con una sola mano, por ejemplo al llegar con las manos cargadas. En una unidad de pruebas que había pasado de 10 000 kilómetros, la bandeja producía un ruido muy molesto durante la marcha (quizás sea un problema concreto de ese coche). Algunos modelos de la competencia, como el Citroën C3 Aircross, tienen otras soluciones interesantes, como una banqueta trasera de asientos que se puede deslizar longitudinalmente por unos carriles para dar más espacio a los pasajeros o a la zona de carga, en función de las necesidades del momento. El Juke no puede llevar rueda de repuesto ni siquiera en opción, sino que tiene un kit de reparación de pinchazos (imagen).