El Nissan Juke que lleva en venta desde mayo de 2024 es una actualización del Juke de 2020. Es un SUV de 4,21 metros que está disponible con dos sistemas de impulsión: hay un motor de gasolina de 117 caballos sin hibridar y otra versión híbrida no enchufable de 143 que consigue unas prestaciones y un consumo solo correctos. El precio de partida es de 25 275 euros con el motor de menor potencia y de 30 750 en versión híbrida (todos los precios del Nissan Juke 2024).
El Nissan Juke es un SUV que se sale un poco de lo normal, ya que tiene un comportamiento ágil en curva debido al ajuste de su suspensión y dirección. Aunque el mercado está muy nutrido de SUV del tamaño del Juke, el único que se parece a este por su tacto de conducción vivo e informativo es el Ford Puma.
Las plazas posteriores tienen un espacio normal, aunque pueden dar la sensación de ser más pequeñas porque las ventanillas son pequeñas y dejan pasar poca luz. Un SEAT Arona no tiene mucho más espacio para ocupantes, pero es más apropiado como coche familiar por el mayor tamaño de sus puertas y ventanillas.
Nissan lanzó la actual generación del Juke en 2020 y, aunque fue renovado en 2024, tiene algunos detalles que delatan que no es un modelo de última hornada. Por ejemplo, la palanca selectora de las posiciones de marchas del cambio automático es de grandes dimensiones (imagen), mientras que en los coches más modernos suele haber una muy pequeña y eléctrica. Otro ejemplo es que carece de algunos asistentes a la conducción que hoy en día son muy comunes como el de conducción en atascos o el de tráfico trasero cruzado.
¿Qué cambia en el exterior del Juke 2024?
En el exterior solo se puede distinguir el nuevo Juke del anterior por la nueva parrilla, el diseño de las llantas (las hay de hasta 19 pulgadas) y por la gama de colores (hay tres nuevos: amarillo, blanco y negro). En el interior los cambios son grandes.
¿Qué cambia en el interior del Juke 2024?
Nissan ha actualizado el interior del Juke de forma importante, aunque ha mantenido controles físicos para el sistema de ventilación y en el volante, lo cual son buenas noticias. El salpicadero, por ejemplo, tiene un diseño distinto en la parte central, con dos salidas de aire de aspecto más convencional (antes eran tres redondas; imagen) y con una pantalla para el sistema multimedia más grande (hasta 12,3 pulgadas, por 8 del modelo anterior) que, además, está ocho grados más inclinada hacia el conductor. El propio sistema multimedia incluye un sistema operativo diferente, más rápido y fácil de utilizar según Nissan y en el que se incluye un reconocimiento de comandos vocales con lenguaje natural y conectividad con Android Auto y CarPlay sin necesidad de cables.
También es nueva la instrumentación, que ahora es mediante una pantalla de 12,3 pulgadas con resolución 1920x1080 y con la posibilidad de modificar tanto su aspecto como la información mostrada gracias a los tres «temas» predefinidos con los que cuenta. Otros cambios más o menos importantes son la instalación de nuevos asientos delanteros en casi todas las versiones (más cómodos, según Nissan), nuevos tapizados, una guantera de mayor capacidad (ahora tiene 7,8 litros), un reposabrazos central delantero con más superficie de apoyo y un cargador inalámbrico en el que caben teléfonos de hasta 6,7 pulgadas.
Sus rivales
Dada su longitud, 4,21 metros, sigue siendo una alternativa a modelos como el Citroën C3 Aircross, el Ford Puma, el Renault Captur (con este, además, comparte plataforma y muchos elementos mecánicos), el Škoda Kamiq o el Volkswagen T-Cross, entre otros. El precio del partida del Nissan Juke es superior al de la mayor parte de los modelos citados anteriormente, si comparamos versiones de potencia más o menos parecida (listado, ordenado por precio, de SUV entre 4,1 y 4,3 metros de longitud con potencias comprendidas entre 110 y 120 caballos). El Nissan Juke híbrido tiene un precio superior al de un Renault Captur o un Alfa Romeo Junior, mientras que un DS 3 Hybrid 136 o un Lexus LBX son más costosos (listado, ordenado por precio, de SUV entre 4,1 y 4,3 metros de longitud con sistemas de impulsión híbridos entre 130y 150 caballos).
Asistentes a la conducción
Nissan incluye de serie elementos como la alerta por cambio involuntario de carril (el sistema de mantenimiento en el mismo es opcional o de serie en función del acabado), una cámara trasera de ayuda al estacionamiento (además ahora con más resolución, de 1,3 megapíxeles en lugar de 0,3) o un sistema que hace parpadear las luces de freno cuando la deceleración es muy alta. Y como en el modelo anterior, también puede tener otros elementos como un sistema de cámaras que generan una vista cenital del vehículo, un detector de vehículos en el ángulo muerto o un programador de velocidad activo.
Otros datos
En el momento del lanzamiento, Nissan puso a la venta 300 unidades de una versión llamada IKON. Se distinguía del resto porque la carrocería iba pintada en el nuevo color amarillo (y el techo en negro) y porque en el interior incluía pespuntes de los tapizados de los asientos y molduras decorativas del mismo color.