Nissan pondrá a la venta la sexta generación del Micra a finales de 2025. Sustituirá al modelo que estuvo en venta entre finales de 2016 y finales de 2023 (más información) y a diferencia de este —y de todos los anteriores— se moverá únicamente mediante energía eléctrica. Su longitud es «ligeramente inferior a los 4 metros» (Nissan no ha dado datos más precisos al respecto) y su maletero tiene 326 litros de capacidad (en el Renault 5 E-Tech, que en esencia es el mismo coche, son 277, por lo que deben estar medidos bajo distintos estándares).
La plataforma sobre la que estrá construido es la AmpR Small, la misma que Renault utiliza en el mencionado R5 E-Tech, pero también el en R4 E-Tech (Nissan, junto con Renault y Mitsubishi, tienen un acuerdo comercial). E igualmente tendrá la misma gama que estos, compuesta por dos versiones: motor de 122 CV asociado a una batería de 40 kWh (310 km de autonomía) y motor de 150 CV asociado a una batería de 52 kWh (408 km de autonomía).
La batería de mayor capacidad se puede recargar en corriente continua a un máximo de 100 kW (del 15 al 80 % en 30 minutos, según Nissan), mientras que la de menor capacidad solo admite 80 kW. Para la carga en corriente alterna, Nissan no ha dado cifras, pero no deberían ser distintas a las de los Renault 4 y 5 E-Tech (11 kW). Lo que sí ha comunicado la marca es que, algunas versiones tendrán la función V2L (es decir, que el cargador embarcado también podrá suministrar energía a dispositivos externos, además de cargar la batería).
El sistema de frenada regenerativa tiene varios niveles de retención que se modifican desde unas levas que hay tras el volante, una solución que inicialmente no estaba disponible en el Renault 5 E-Tech pero que ahora sí lo está. El nivel de mayor intensidad, al que Nissan denomina e-Pedal, llega a detener el coche sin necesidad de tocar el pedal del freno (es un sistema de pedal único, por tanto). Adicionalmente hay cuatro modos de conducción —Eco, Sport, Comfort y Perso— que modifican el nivel de asistencia de la dirección, la potencia del sistema de climatización, la sensibilidad del pedal de acelerador y el funcionamiento de algunos asistentes a la conducción, entre otros.
El habitáculo también recuerda mucho al de los modelos eléctricos de Renault, los 4 y 5 E-Tech, aunque en este caso las combinaciones de colores y algunos materiales son distintos. En el salpicadero hay dos pantallas de 10,1 pulgadas, una para la instrumentación (con varios modos de mostrar la información) y otra para el manejo del sistema multimedia. Este último funciona bajo el sistema operativo Android Automotive (en los modelos de Renault da un resultado fabuloso), admite actualizaciones inalámbricas, tiene un sistema de navegación con planificador de rutas, un sistema de reconocimiento de comandos vocales avanzado y compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay sin necesidad de cables.
Para la carrocería del Micra hay 14 colores distintos, algunos de ellos bitono. Y los niveles de equipamiento son tres: Acenta, N-Connecta y Tekna. Este modelo está diseñado en el centro de diseño que la marca tiene en Londres y su fabricación se llevará a cabo en la planta francesa de Renault en Douai.
