Es un utilitario de cinco puertas y cuatro plazas, idéntico al Suzuki Alto (únicamente se diferencian por algunos elementos estéticos).
José Robledo
Por algo más de lo que cuesta un Nissan Pixo hay coches superiores en ciertos aspectos, como un Renault Twingo o un Citroën C2. A todo el mundo no le compensará pagar esa diferencia.
José Robledo
El Pixo me parece muy apropiado para las personas que realicen recorridos cortos, que necesiten que sea muy pequeño (mide 3,56 m), que se sientan satisfechas con un coche de equipamiento básico y que gaste la mínima cantidad de combustible.
José Robledo
Un Toyota IQ da mayor sensación de calidad e incluso es mejor coche de ciudad que el Pixo porque ocupa menos sitio y gira en menos espacio, pero es mucho más costoso y sólo tiene dos plazas amplias.
José Robledo
El Pixo es más rápido y gasta menos que el Panda 1.2 y que cualquier Picanto. Tiene mejores asientos delanteros y una amortiguación algo más cómoda que el Citroën C1, que el Peugeot 107 y que el Toyota Aygo.
José Robledo
A los mandos del Nissan Pixo, para moverse con agilidad por carreteras en las que sea necesario cambiar el ritmo habitualmente y en pocos metros, hay que utilizar el cambio con frecuencia para llevar al motor a un régimen alto.
José Robledo
El Pixo, al igual que el Suzuki Alto, se fabrica en la planta de Maruti Suzuki en Nueva Delhi (India).
José Robledo
El Pixo tiene un motor muy bueno porque puede gastar poco combustible y puede dar mucha aceleración para su potencia.
José Robledo
Como suele ocurrir en los coches pequeños, la carrocería se mueve más al pasar por los baches que en los modelos más grandes.
José Robledo
El Pixo reacciona bien en circunstancias como un cambio repentino de carril o una maniobra de esquiva, siempre teniendo en cuenta que es un coche de ciudad.
José Robledo
El Pixo con cambio manual tiene un consumo homologado de 4,4 l/100 km, una cifra algo inferior a la del Aygo, el C1 y el 107 y bastante menor a la del Picanto e i10.
José Robledo
El Pixo se desenvuelve bien fuera de la ciudad, siempre que no se lleve cargado o sea necesario adelantar en poco espacio. No da sensación de ser un coche lento porque tiene fuerza suficiente para mantener con facilidad la velocidad máxima permitida en cada vía, e incluso superarla holgadamente.
Nissan
El Pixo con cambio manual tiene un consumo homologado de 4,4 l/100 km. Con cambio automático, el Pixo gasta 5,0 l/100 km.
Nissan
Un pequeño inconveniente que hemos encontrado en nuestra unidad de pruebas (no tenemos idea si ocurre en otros Pixo) es que cuando quedaba algo menos de un cuarto del depósito de combustible (bastante antes de llegar a la reserva), el coche se quedaba sin aceleración en algunas curvas pronunciadas.
Nissan
Tiene un funcionamiento agradable porque responde a cada movimiento de acelerador de forma inmediata y eso facilita mucho ciertas maniobras en ciudad.
Nissan
El único inconveniente del Pixo es que tiene un motor que vibra mucho al ralentí (es de tres cilindros).
Nissan
Los cristales de las puertas traseras se pueden abrir pero no bajar.
Nissan
En el nivel de equipamiento Acenta, los tiradores de las puertas y los retrovisores están pintados en color carrocería.
Nissan
En el nivel de equipamiento Acenta, los faros antiniebla son de serie.
Nissan
En el nivel de equipamiento Acenta, los parachoques están pintados en color carrocería.
Nissan
Tiene dirección asistida y elevalunas eléctricos delanteros.
Nissan
El equipo de sonido de serie tiene sólo altavoces delanteros.
Nissan
Para moverse con agilidad por carreteras en las que sea necesario cambiar el ritmo habitualmente y en pocos metros, hay que utilizar el cambio con frecuencia para llevar al motor a un régimen alto.
Nissan
Para circular a buen ritmo, lo mejor es hacerse a la idea de que sólo tiene cuatro marchas.
Nissan
En cuarta alcanza su velocidad máxima; la quinta es de desahogo porque permite reducir el ruido (que es notable cuando el motor va a un régimen alto) y el consumo a velocidad sostenida.
Nissan
Los cambios hay que realizarlos «de oído», ya que no tiene cuentavueltas.
Nissan
El Pixo es un utilitario básico y eso se nota en la falta de ciertos elementos de equipamiento.
Nissan
Las dos plazas delanteras tienen asientos cómodos. Su mullido tiene una dureza correcta y sus laterales están provistos de soportes que limitan mucho la posibilidad de que el cuerpo se desplace lateralmente, tanto en las curvas de ciudad como en las de carretera.
Nissan
El interior del Pixo es muy práctico porque tiene muchos huecos en las plazas delanteras para vaciarse los bolsillos o para llevar cosas necesarias como un mapa de carreteras o envases de bebida.
Nissan
El espacio en las plazas traseras está dentro de lo normal en coches de este tipo; dos personas adultas caben bien siempre que las delanteras no lleven sus asientos muy retrasados.
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Tapacubos del nivel de equipamiento Acenta.
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La apertura de la ventenilla de las puertas traseras es de tipo «compás».
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