Nissan pone al día la tercera generación del Qashqai, un SUV de tamaño medio (4,43 metros de longitud), que llegó al mercado español en 2021 (más información). Es el típico refresco de imagen y de equipamiento, donde hay mejoras en los asistentes a la conducción así como integración de servicios de Google en el sistema multimedia. Nissan no ha comunicado novedades en lo relativo a la oferta de motores —una versión e-Power de 190 CV y dos híbridas ligeras de gasolina, de 140 y 158 caballos (todas con etiqueta ECO)—. Se puede adquirir desde 31 200 euros (precios de la gama Qashqai).
Es un coche agradable de conducir y con un buen equilibrio entre comodidad y agilidad. La versión e-Power está movida únicamente por un motor eléctrico y eso hace que su conducción difiera de otros SUV híbridos que usan distinta tecnología en su sistema de impulsión (más información en el apartado Impresiones de conducción).
El rango de precios está comprendido desde los 31 200 euros de la versión más asequible (DIG-T mHEV de 140 CV) hasta los 47 450 euros de la más costosa (e-Power de 190 CV). Si tomamos como referencia la versión de acceso a la gama (31 200 €), nos encontramos con que el Qashqai se encuentra en un punto intermedio frente a sus alternativas: es más caro que un SsangYong Korando, un Citroën C5 Aircross o un Kia Sportage, cuesta más o menos lo mismo que un Hyundai Tucson o un Renault Austral y es más asequible que un Mazda CX-5 o un Volkswagen Tiguan. Listado de SUV de entre 4,4 y 4,6 m de longitud.
Cambios de aspecto
Los cambios de diseño más notables se hallan en el frontal. La parrilla tiene un tamaño mucho mayor y parece integrar los faros, una solución estética que recuerda a lo que hace Hyundai en el Tucson, una de sus alternativas. En la parte posterior, los pilotos no cambian de forma, pero su cubierta protectora tiene un acabado diferente (transparente) y la composición interna de las funciones es distinta.
Hay nuevos diseños de llanta, que pueden ser de 18, 19 o 20 pulgadas de diámetro, así como tres nuevos colores para la carrocería: Blanco perla, Negro perla y Océano profundo (es un azul verdoso; imagen). Como en el Qashqai 2021, es posible pedir la carrocería en un color y el techo en negro para que haga contraste.
En el interior hay cambios en los recubrimientos de algunas zonas, tanto de tipo de material como de patrones de diseño. Por ejemplo, para los niveles de equipamiento más altos, Nissan amplia el uso de tela de Alcantara a más partes, mientras que los asientos de cuero (sea este natural o artificial) tienen una terminación diferente. Por otra parte, hay un nuevo sistema de iluminación ambiental.
Equipamiento
La instrumentación se ve en una pantalla de 12,3 pulgadas, como en el Qashqai 2021, pero la del modelo 2024 tiene gráficos actualizados y un nuevo modo de visualización llamado «minimal» en el que se muestran únicamente datos esenciales, como la velocidad y la marcha seleccionada.
El sistema multimedia funciona con Android Automotive e integra servicios de Google (Maps, Assistant y Play Store). Estas funciones de Google son muy convenientes ya no sólo porque resultarán muy intuitivas a muchas personas (principalmente las que tienen un teléfono Android), sino tambien porque el sistema de reconocimiento de voz funciona mucho mejor de lo que es habitual el coches de esta categoría, especialmente a la hora de buscar destinos en el navegador o informaciones en ruta. Otras cosas que se pueden controlar con la voz son la climatización y el sistema de sonido. No obstante, no es obligatorio usar los servicios de Google, ya que como alternativas al Google Assistant están Amazon Alexa y Siri (en este caso vía Apple CarPlay). De igual modo, como sistema de navegación también existe la posibilidad de utilizar Waze o Sygic en lugar de Google Maps.
Nissan ha añadido un nuevo nivel de equipamiento, N-Design. Se distingue de los demás porque los pasos de rueda, las taloneras y otras partes de la carrocería son del mismo color que esta, en vez de negras como en el resto de niveles. También por el diseño específico de sus llantas de 20 pulgadas. Imagen de un Qashqai N-Design y de un Qashqai con otro nivel.
Algunos elementos de equipamiento han recibido actualizaciones para mejorar su rendimiento y funciones. Es el caso del sistema de cámaras de visión perimétrica (Around View Monitor en la terminología de Nissan). Las cuatro cámaras que emplea ahora son de mayor calidad y el software que procesa sus imágenes es capaz de utilizarlas para hacer una reconstrucción tridimensional del entorno. Asimismo, Nissan ha añadido la función de «capó transparente», que permite al conductor ver la posición de las ruedas delanteras como si las estuviera viendo desde arriba, lo que puede ser de utilidad en algunas maniobras de aparcamiento. Otra novedad relacionada con este sistema es que el nuevo Qashqai ahora puede memorizar la posición de un hueco para ejecutar automáticamente la maniobra de estacionamiento cada vez que llegamos a ese punto.
El sistema de frenado automático de emergencia ha sido recalibrado para incrementar su sensibilidad y precisión. Hay un nuevo menú en el sistema multimedia para que cada conductor pueda ajustar de forma rápida el grado de intervención de este sistema y de otros relacionados con la seguridad y ayuda a la conducción, como el de reconocimiento de señales y el de alerta por cambio involuntario de carril.
Espacio para ocupantes y carga
No hay ningún cambio a este respecto entre el Qashqai de 2021 y el nuevo de 2024. Respecto a la competencia está situado en una posición intermedia: sus plazas posteriores tienen una cantidad de espacio parecida a la que ofrecen un Mazda CX-5 o un Škoda Karoq (mediciones propias). Lo mejor y más distintivo del Qashqai no es lo espacioso que resulta, sino la facilidad de acceso a sus asientos, especialmente a los traseros, ya que las puertas abren en un ángulo muy próximo a 90 grados. Para ampliar esta información recomendamos la lectura de las Impresiones del interior del Qashqai 2021.
